Второе дыхание для аэропорта

На Днепропетровщине возобновил работу военный аэродром "Долгинцево" под Кривым Рогом. Впервые с 2001 года там совершил испытательный полет военный самолет АН-26. По словам украинских военных восстановление аэродромной сети на юго-восточном направлении происходит в ответ на наращивание Россией военного присутствия в Крыму и Приазовье. Сейчас на аэродроме работает только одна взлетно-посадочная полоса, однако в ближайшее время планируется построить новые. Напомним, что аэродром Долгинцево открылся в середине 50-х годов прошлого века. На нем располагался авиаполк военно-транспортной авиации. Однако в 2000 году полк был расформирован, а через 4 года окончательно перебазирован.

Mitsubishi X-2 Shinshin 5 поколения

В стране восходящего солнца активно двигаются к разработке истребителя пятого поколения.  Работы в Японии начались еще в 2004 году. При этом первоначально перспективы данного проекта вызывали массу вопросов, а сами японские военные рассматривали возможность приобретения готовых боевых самолетов пятого поколения у США, расценивая это как более быстрый и дешевый вариант. Несмотря на это со временем самолет, который рассматривался как демонстратор новых военных возможностей и технологий Японии и отработки технологии «стелс», превратился в самостоятельный проект истребителя пятого поколения, у которого все еще есть перспективы стать полноценным серийным боевым самолетом. 

Пока что готов лишь один прототип, который выполнил первый полет 22 апреля 2016 года. В настоящее время самолет находится на стадии испытаний. Представители компании Mitsubishi Heavy Industries особо подчеркивают, что самолет Mitsubishi X-2 Shinshin лишь прототип, наработки по которому могут быть использованы в моделях будущих истребителей. Ожидается, что боевой вариант, который получит обозначение F-3, вероятно, будет принят на вооружение Воздушных сил самообороны Японии не ранее 2030 года.

Украину заполонил утренний туман, из-за него в аэропортах Киева и Харькова даже отменили некоторые рейсы

В минувший уикенд утренний туман настолько заполонил некоторые регионы Украины, что видимость на дорогах местами достигала лишь 50-ти метров. Спасатели напоминают водителям о необходимости быть внимательными на дорогах, ведь природное явление всю неделю охватывает почти все регионы страны. Из окон столичных многоэтажек даже не видно соседних зданий. В плену тумана трое суток находилась также Сумщина и Харьковщина. Из-за тумана даже пришлось отменить несколько рейсов. 
О том, что страну охватит туман, синоптики предупреждали еще на прошлой неделе. Все из-за повышенной влажности и тепла днем и холода ночью. Поэтому водителям советуют быть внимательными на дорогах: не превышать скорость, и при наличии противотуманных фар включать их вместе с ближним светом.
В период с 12 по 17 ноября  синоптики прогнозируют снижение температуры и ветер.

A330-800 совершил свой первый полет

Борт вылетел из аэропорта Тулуза-Бланьяк еще 6 ноября. Самолет F-WTTO (c / n 1888) в эти дни проводит необходимое тестирование для получения сертификации. В Airbus запланировали, что в тестовой программе A330-800 будет около 300 часов полета. Ранее крупнейший A330-900, завершил свою программу сертификации, которая подтвердила надежность общих характеристик двигателей, всех систем, кабины и салона, операционные программы во время полётов, а также наземные операции A330neo.

Китай «похоронил» российский Су-35 и создал собственный истребитель

В сети появилась фотография, на которой можно увидеть истребитель четвертого поколения J-10B, оборудованный версией двигателя WS-10 с управляемым вектором тяги (УВТ). Машину сфотографировали в Чжухае, перед выставкой AirShow China 2018. Создание такого двигателя, безусловно, значимое, но далеко не самое важное достижение китайского производства. Общий уровень технологий Поднебесной позволяет сделать предположение, что в обозримом будущем китайские ВВС будут занимать второе место в мире по общему потенциалу. Как тактическому, так и стратегическому. Конкретно сегодня хотелось бы рассмотреть возможности китайских истребителей. 

Гигантский парк копий советских машин, оставшийся после «эффективных руководителей» времен холодной войны, в 90-е нужно было срочно менять. Chengdu J-7 (копия МиГ-21) плохо смотрелся на фоне Су-30 и F-18. Здраво рассудив, китайцы сделали упор на сотрудничество с Россией. Потеряла ли она от этого или выиграла, другой вопрос. Но китайцы точно остались в плюсе. За скромную цену они получили в сумме более 200 истребителей Су-27, гордо названных Shenyang J-11. Его базовый вариант, собираемый из российских комплектующих, идентичен Су-27СК, который, в свою очередь, почти не отличается от советского Су-27С. С 1998 китайцы честно собирали эти машины по лицензии, однако потом начались странные метаморфозы 27-го. В 2000-е появился J-11B с китайской авионикой. А уже в 2010-м появилась информация, что китайские СМИ «похоронили» Су-35. По их данным, шведские эксперты провели моделирование воздушного боя между J-11B и Су-35БМ и убедились в «превосходстве китайской машины». 

Как выглядел первый санитарный борт на просторах СССР? 

В 1925 году Общество Красного креста и Красного полумесяца инициировало создание санитарной авиации. Самолеты должны были обеспечивать эвакуацию больных и раненых из труднодоступных районов и доставлять их в медицинские учреждения. Поначалу санитарная авиация использовала только существующие транспортные самолеты, не имевшие специального оснащения. Однако уже в 1927 году начались работы по созданию первого в СССР специализированного санитарного самолета. Им стала машина, известная под названиями К-3 и РОКК-1. Весной 1927 года появился реальный заказ на создание образца авиационной техники специального назначения. Разработку и строительство санитарного самолета поручили Харьковскому авиационному заводу.
К перспективной машине предъявлялись специфические требования. Самолет должен был показывать высокие взлетно-посадочные характеристики, сочетая их с достаточными летными данными. Он должен был садиться на неподготовленные малоразмерные площадки и взлетать с них. В пассажирской кабине нужно было создать комфортные условия, разместить места - для больных, а также установить различные устройства и грузы медицинского назначения. Как вскоре выяснилось, создание самолета, соответствующего таким требованиям, является не самой простой задачей.

Новый проект специализированного самолета получил заводское обозначение К-3 – «Калинин, третий». Летчики и врачи, работавшие с самолетом, прозвали его «Санитаркой».