14 / 05 / 2019
Новини
Огляд міжнародних авіаційних новин 14.05.2019

Літак моделі Global 5000, яким користується Ангела Меркель, днями потрапив в аварію

    Інцидент стався на землі - в запаркований в аеропорту Дортмунда лайнер врізався автомобіль. У момент аварії за кермом машини марки Renault Trafic нікого не було, в той час як в літаку знаходилися три людини - ніхто з них не постраждав. Через інцидент був пошкоджений фюзеляж літака - нині він потребує ремонту.  Причину, через яку безпілотний автомобіль в'їхав в припарковане повітряне судно, назве слідство.
Давіна Унгруе, представниця аеропорту Дортмунда: "... Чому транспортний засіб почав рухатися, вже буде зрозумілого після розслідування ...".

    Перед інцидентом Ангела Меркель не довго просиділа  в салоні автомобіля разом з жінкою, яка перебувала за кермом. Швидше за все, дама, яка власниця авто, так розхвилювалася від цього факту, що перш, ніж вийти з автомобіля, забула поставити його на гальма - з цієї причини він і покотився до літака канцлера.


Які перспективи розвитку української військової авіації?



    На жаль, всі роки незалежності України, розвитком авіації ніхто особливо і не пеймався. Час від часу всі робили лише вигляд, що щось модернізують. Однак і після закінчення активної фази війни на Донбасі в 2015 році ніхто не зміг докладно і чітко викласти концепцію розвитку. Така пасивність дуже скоро може поставити Україну перед величезною проблемою - зношені літаки просто не зможуть підніматися в повітря. У військових фахівців є такий термін "прогнозований термін служби", який залежить виключно від втоми металу і закладається ще на етапі проектування літального апарату. Отже, судячи з усього, для ВПС України картина складається досить неприваблива: основний парк а це: винищувач МіГ-29, винищувач-перехоплювач Су-27, штурмовик Су-25, навіть навчально-бойовий Л-39 "Альбатрос" можуть суто теоретично долітати тільки до 2030 року. Виключення лише  за  військово-транспортним Іл-76, який долітає до 2035 року. Фактично "дедлайн", коли почнуть масово сипатися літаки - це 2025 рік.


    Що ж потрібно зробити, що б докорінно змінити ситуацію? Організація власного виробництва універсального літака, здатного замінити хоча б два-три типи машин. Або ж придбання літаків іноземного виробництва - знову-таки, з огляду на скромні фінансові можливості, максимум двох типів. Перший варіант можна відкинути відразу - за шість років підняти на крило будь-який літак з нуля нереально - максимум організувати ліцензійне виробництво - і це під великим питанням. У той же час наші військові і представники військової промисловості замість накопичення коштів і конкретних кроків в напрямку купівлі іноземних машин, пішли шляхом часткової або повної модернізації існуючих радянських літаків.


    Таким чином, з жалем варто констатувати, що запущені відразу кілька програм модернізації ще радянської авіатехніки поки що просто викачують скромні фінансові ресурси і не мають особливої цінності для ВПС. Чи зміниться ситуація в найближчі роки - поки зовсім незрозуміло. У зв'язку з цим дуже важливо поліпшувати і розвивати наші відносини з НАТО і США, країнами ЄС і наполягати на комплексній підтримці української армії і зокрема авіації. Реалії такі.

 

В аеропорту Бориспіль затримала паливного злодія



    Викрадача авіаційного палива затримала поліція, ним виявився 48-річний місцевий житель, який пояснив свої дії метою наживи. Він переліз через паркан і потрапив на територію з ємностями з авіаційним паливом, розташованими недалеко від аеродрому. Для відкачки рідини зловмисник використовував помпу, шланг, ємності з пальним і автомобіль ГАЗель. Затриманий встиг перекачати з резервуарів 2,3 тис. літрів.

Слідчо-оперативна група Бориспільського відділу поліції, яка прибула на місце, вилучила автомобіль з допоміжними предметами для перекачування і перевезення злитого палива. За фактом крадіжки поліція відкрила кримінальне провадження.
 

Аеропорт в Берліні знову на паузі


    Один з головних німецьких довгобудів - міжнародний аеропорт "Берлін - Бранденбург" відкриється в жовтні 2020 року. Будівництво берлінського аеропорту "Бранденбург" триває вже 13 років. Спочатку передбачалося, що повітряна гавань відкриється за 5 років. Однак будівельники постійно відкладають дату запуску. І нині генеральний директор аеропорту озвучив нову дату - жовтень 2020 року.
    
На даний момент "Берлін -Бранденбург" все ще є величезним будівельним майданчиком. Фахівці виявили проблеми, які суттєво впливають на хід робіт. Так, нещодавно були виявлені огріхи в системі протипожежної безпеки Терміналу 1, і це знову відтермінувало здачу в експлуатацію.

Асоціація технічної інспекції Німеччини TUV висловила стурбованість з приводу початку функціонування повітряної гавані в 2020 році. Керівники будівельного проекту сподіваються, що TUV почне свої інспекції найближчим часом. Якщо цього не відбудеться, то відкриття аеропорту в жовтні наступного року буде під загрозою.

    Член правління авіакомпанії Lufthansa Торстен Діркс вважає, що аеропорт ніколи не відкриється. За його словами, "…ця штука буде знесена і побудована заново…". Після відкриття "Берлін - Бранденбург" стане третім за завантаженістю вузлом Німеччини після аеропорту Франкфурта (FRA) і міжнародного аеропорту Мюнхена (MUC).
 

Вся правда про секретні ракети США з металевими лезами


 



    Американські ЗМІ повідомили про створення в США на основі ракети Hellfire зброї, здатної вражати ворога спеціальними металевими лезами. Йдеться про секретну високоточну ракету R9X, призначену для використання під час антитерористичних операцій. Як стверджують американські журналісти, відсутність вибухівки в боєголовці має унеможливити втрати серед мирних жителів. Особливість цієї зброї полягає в тому, що вона вражає ціль за допомогою інертної боєголовки, яка не вибухає, а викидає металевий снаряд масою приблизно 100 фунтів (45 кг) або шість спеціальних металевих лез.

    Проект створення ракети звісно ж засекречений. Однак вдалося дізнатися, що довжина R9X становить близько 1,5 м. У США її почали розробляти ще в 2011 році. За основу була взята ракета AGM-114 Hellfire, яка стоїть на озброєнні армії США, Японії, Ізраїлю, Австралії, країн - членів НАТО, а також деяких держав Близького Сходу і Азії. Hellfire спочатку розроблялася як ракета класу "повітря - земля", проте потім була адаптована для використання не лише з повітряних, але і з наземних та морських платформ. Як правило, вона входить в арсенал вертольотів AH-64 Apache, а також багатоцільових безпілотників MQ-1 Predator і розвідувально-ударних MQ-9 Reaper.

 

Перші 60 інтернет-супутників від SpaceX
 


    Глава компанії SpaceX Ілон Маск опублікував світлини, на яких показав партію з 60 супутників, які будуть запущені в космос для покриття мережею Інтернет всієї земної кулі. Запуск супутників запланований на середу, 15 травня. У цей день Маск обіцяє надати більше інформації про проект. Як відомо, проект супутникового Інтернету, який створює SpaceX, називається Starlink. Перші розробки почалися ще в 2015 році, а 22 лютого 2018 року компанія запустила в космос тестові прототипи. Тепер, коли інженери SpaceX врахували всі недоліки й усунули дрібні проблеми, перша партія Starlink готова до запуску. 60 супутників запустять на ракеті Falcon 9.

    Загалом компанія Маска планує вивести на орбіту 12 тисяч мініатюрних ретрансляторів, які забезпечать безперебійний доступ в Мережу для всього населення Землі. У листопаді минулого року американська компанія SpaceX отримала дозвіл від влади США на виведення на орбіту близько 12 тисяч супутників призначених для надання доступу до Інтернету. 3 грудня SpaceX встановила новий рекорд запустивши ракету-носій Falcon 9 і вивівши на космічну орбіту відразу 64 мікросупутника.

Прес–центр: +380 (44) 339-20-08
g.bogdanenko@airport.kiev.ua

Галина Богданенко, керівник прес-служби, відділу маркетингу та реклами Міжнародного аеропорту «Київ»