Самый большой в мире
Международный аэропорт имени Ататюрка больше не будет принимать рейсы. Новый аэропорт Стамбула, который является самым современным аэропортом в мире, 6 апреля начал обслуживать международные и внутренние рейсы. Более суток продолжался огромный переезд – из аэропорта Ататюрка в новый аэропорт Стамбула. В Анкаре заявили, что этот переезд был беспрецедентным по масштабам и скорости. Грузовыми автомобилями перевезли более 10 тыс. единиц техники весом 47 тыс. 300 т. К работам привлекли более 1 тыс. 800 рабочих.
Аэропорт будет обслуживать 250 авиакомпаний со всего мира с ежедневной посадкой 2000 самолетов. Новый Стамбульский аэропорт стоимостью около 8 миллиардов долларов сначала сможет обрабатывать 90 миллионов пассажиров в год.
На полную годовую мощность в 200 миллионов пассажиров аэропорт планирует выйти в 2028 года. Для этого должны завершить четыре этапа строительства с шестью взлетно-посадочными полосами. После этого Стамбул станет глобальным авиационным узлом с рейсами в более чем 350 направлений по всему миру. Как сообщалось ранее, самый длинный мост в мире открыли в Восточной Азии.

Совместный проект Airbus и Safran

Airbus и Safran разработали пассажирский модуль, который представляет собой пространство на нижней палубе широкофюзеляжного самолета (где располагается багажный отсек), которое пассажиры могут забронировать на определенный период рейса. Пока авиапроизводитель не нашел покупателей на самолеты с lower-deck passenger experience module, который планирует начать устанавливать на борту А330 и А350 с 2021 года. Однако, разработчики активно делятся планами по выводу на рынок данного продукта. 
В компании уверены, что пассажирский модуль будет успешнее продаваться в качестве спальной кабины. Кроме того, это пространство может быть использовано в роли детской игровой зоны, а также как переговорная для проведения деловых встреч. Наиболее привлекательными для авиаперевозчиков с точки зрения управления доходами станут две конфигурации спального модуля: обычная (на шесть спальных мест) и премиум (на две кровати).

Кто взорвет астероид?

Космическая станция "Хаябуса-2" снизилась над поверхностью астероида Рюгу и сбросила на него бомбу с высоты около 500 метров. После этого она ушла на безопасное расстояние, чтобы ее не задело осколками от взрыва. Бомба должна была сработать в 5:36, однако о результаты взрыва можно будет узнать лишь в конце апреля. А через два месяца "Хаябуса-2" вернется к месту взрыва, чтобы собрать образцы почвы, которые обнажил взрыв.
Цель операции SCI (Small Carry-on Impactor experiment) - получить эмпирические данные о том, каким эффектом обладают астероиды типа Рюгу (а это крайне распространенный тип астероидов С-класса) события импактного типа: то есть, например, столкновения с другими небесными телами. Энергия взрыва известна ученым, поэтому они могут экстраполировать полученные данные. Кроме того, "Хаябуса-2" сможет собрать образцы более глубоких слоев астероида, которые были ей недоступны во время предыдущей операции по забору грунта.
Точный эффект от подобного события крайне сложно предсказать, ведь не так много известно об астероидах, чтобы предсказать "реакцию" Рюгу на взрыв бомбы; это и делает подоб
ную операцию крайне интересной для исследователей. Ничего подобного раньше никогда не делалось. 
Видео по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=Lh4iFyMRWZg

Либерализация SkyUp Airlines

ГАС Украины приняла заявки украинской от авиакомпании SkyUp Airlines на выполнение рейсов из Киева в Париж и Ниццу (Франция), а также из Харькова в Париж. SkyUp Airlines позволили регулярно летать три раза в неделю из Киева и Харькова в Париж (Франция), а также с частотой два раза в неделю из Киева в Ниццу (Франция). Кроме того, Госавиаслужба удовлетворила запрос SkyUp Airlines на увеличение частоты с двух до трех рейсов в неделю на воздушной линии Киев - Санья (Китай).
Также, в ГАС Украины позволили другой украинской авиакомпании YanAir регулярно летать три раза в неделю из Киева и Одессы в Стокгольм (Швеция), а также из Одессы в Эрбиль (Ирак), Дюссельдорф (Германия) и Сулейманию (Ирак)

Ученые могут потерять десятки спутников

Американские ученые не могут установить связь с 19 спутниками. Их запустили в космос четыре месяца назад с помощью ракеты-носителя Falcon 9. Пока что ученые знают, где они находятся, но исследователи не могут установить каким операторам принадлежат спутники, а сигналы с Земли по какой-то причине к ним не доходят. Запуск 64 спутников произошел в начале декабря прошлого года на южном побережье Калифорнии. С помощью ракеты на околоземную орбиту были выведены малые спутники коммерческих компаний, исследовательских организаций и школ. Об этом сообщает «Хайтек».
Спутники отслеживают через Сеть космического наблюдения ВВС США, в которую входят радары и телескопы по всему миру. Пока что идентифицировать не отвечающие спутники в орбитальном каталоге ВВС не удалось. Такая ситуация ставит под удар владельцев компаний, ведь если спутники не реагируют на команды, значит они становятся космическим мусором вместе со всем оборудованием внутри. Также всегда остается угроза, что спутник врежется в какой-то другой объект и найти виновных будет невозможно. Аналитики уверяют, что в дальнейшем необходимо внести изменения в нормативную и техническую базы, чтобы знать кому принадлежит каждый спутник в космосе.

В Японии совершенствуют свои сервисы предлагая виртуальную реальность

Авиаперевозчик Japan Airlines разработал систему виртуальной реальности, чтобы помочь туристам определиться с выбором мест для реального путешествия. Это возможность испытать ощущения от путешествия, скажем, на Гавайские острова без авиаперелета. В компании предлагают попробовать, каково это - побывать в тихоокеанском раю, рассчитывая, что такой шаг поможет потенциальным туристам определиться с выбором мест для реальной поездки.
Пользователь системы шагает по ленте устройства, подобного беговому тренажеру, в специальных очках, создающих иллюзию прогулки по пляжу или экскурсии в одну из гавайских пещер. Гарнитура также воспроизводит запах цветов или почвы одновременно с демонстрацией изображений. Когда в поле зрения появляется водопад, включается вентилятор, развеивающий мельчайшую водяную пыль для создания полной иллюзии присутствия.

Первое беспилотное такси прошло испытание в Вене

Аппарат весом более трехсот килограммов поднялся на десять метров, какое-то время покружил в воздухе и приземлился. По отзывам одного из первых пассажиров аэротакси единственные недостатки - это слишком маленькие размеры коптера и большие крутящиеся винты. Аппарат стоимостью чуть более трехсот тысяч долларов уже готовят к серийному производству.
Видео по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=t5HEKPPelSg