И не что-то об ударном беспилотнике Bayraktar Akinci TIHA
Беспилотный аппарат успешно прошел испытания высотой и скоростью. Интересно, что турецкий беспилотник комплектуется украинскими двигателями АИ-450Т. Запорожское моторостроительное Конструкторское Бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко (ГП «Ивченко-Прогресс») в 2018-2020 годах поставило турецкой компании Baykar Makina Sanayi Ve Ticaret As двенадцать этих авиадвигателей.
Отметим, что эти авиадвигатели является вариантом турбовального двухроторные двигателя АИ-450. Первая демонстрация ударного AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı (İHA) состоялась в 2018-м году. Первый полет прототипа с украинскими двигателями АИ-450Т - 6 декабря 2019 года.
Второй прототип ударного беспилотника Bayraktar Akinci TIHA, что разрабатывается в Турции совершил свой первый полет в августе 2020 года.

$610 млн за аиационный джин

Производитель алкоголя Diageo выкупит бренд джина Aviation American Gin от Райана Рейнольдса во время сделки на $610 млн. Британский производитель алкоголя премиум-класса Diageo договорился о покупке Aviation Gin LLC и Davos Brands LLC — мажоритарного владельца бренда джина Aviation American Gin. Совладелец бренда актёр Райан Рейнольдс сохранит свою долю в компании. Сумма сделки составит $610 млн: $335 млн в виде первоначального платежа, ещё до $275 млн компания заплатит по результатам работы Aviation American Gin за десятилетний период. Сделку планируют закрыть до конца 2020 года.
Среди других брендов Davos Brands — Astral Tequila, Balcones Distilling, Sombra Mezcal, TYKU Sake и iichiko Shochu. Актёр приобрёл миноритарную долю в Aviation American Gin в 2018 году. Доля и сумма сделки не раскрываются. Рейнольдс — креативный директор Aviation American Gin и часто участвует в рекламных кампаниях бренда.

Рынок авиационных смазочных материалов к 2025 году достигнет 2,9 млрд долларов

Согласно новому отчету об исследовании рынка « Рынок авиационных смазочных материалов по типам (гидравлические жидкости, моторные масла, смазки, специальные смазочные материалы и присадки), конечным потребителям (OEM, вторичный рынок), технологиям ( Минеральные, синтетические), применение, платформа и регион - Глобальный прогноз до 2025 года », опубликованный MarketsandMarkets ™, прогнозируется, что объем рынка авиационных смазочных материалов вырастет с примерно 2,0 млрд долларов США в 2020 году до 2,9 млрд долларов США. К 2025 году при среднегодовом темпе роста 7,2% в течение прогнозного периода.
Увеличение заказов на самолеты, пассажиропоток и военные расходы являются одними из ключевых факторов, определяющих рынок авиационных смазочных материалов. Растущий спрос на самолеты, способные эффективно работать в экстремальных условиях температуры и давления, движет рынком авиационных смазочных материалов.
«…В зависимости от типа моторное масло, как ожидается, составит самую большую долю на рынке авиационных смазочных материалов в 2020 году…»
По типу рынок авиационных смазочных материалов разделен на моторные масла, гидравлические жидкости, консистентные смазки и специальные смазочные материалы и присадки. По оценкам, на сегмент моторных масел будет приходиться самая большая доля в течение прогнозируемого периода из-за внедрения новых и более совершенных газотурбинных двигателей и роста парка коммерческих самолетов в авиационной промышленности, которые требуют большего количества передовых моторных масел.

Португалия разместила истребители в Польше на 2 месяца

Это размещение самолетов является частью плана действий по повышению готовности в восточной части НАТО. Португалия разместила четыре истребителя F-16 в Польше в рамках миссии НАТО по усилению присутствия на восточном фланге альянса. 
"…Четыре F-16M прибыли в Польшу, присоединившись к 70 военных, прибывших на авиабазу Мальборк несколькими днями ранее. Эта миссия направлена на укрепление восточного фланга НАТО…", - говорится в сообщении.
Португальские истребители будут находиться в Польше два месяца. Это размещение является частью плана действий по повышению готовности, включает ряд наземных, морских и воздушных мероприятий в восточной части территории Альянса, в том числе обучение, направленные на коллективную оборону и урегулированию кризисов.

В Британии пессимистично настроены на быстрое восстановление авиационной отрасли

Группа депутатов предупредила, что правительственный план восстановления авиации «не может быть реализован достаточно быстро», поскольку пораженная отрасль промышленности приближается к зимнему сезону, из-за чего не уверенна в своем будущем.
Еще в марте, когда пандемия коронавируса охватила мир и вынудила авиакомпании сокращать полеты, услуги и персонал, но канцлер Риши Сунак заявил, что отрасль получит поддержку со стороны министров.
Однако девять месяцев спустя, после консультации по реформе обязанности авиапассажиров, на которой настаивали многие авиакомпании, о которой ранее было объявлено в мартовском бюджете, пока появилось мало подробностей о рассматриваемой поддержке. Краткое изложение плана появилось в ответе правительства на документ комитета по отбору транспорта - о влиянии вируса на авиакомпании Великобритании.
Депутат от консервативной партии Хью Мерриман, председатель комитета, приветствовал это объявление, но предупредил, что этот план «не может быть реализован достаточно быстро для сектора, опустошенного воздействием коронавируса».
Тем временем, 25 000 человек уже уволены из крупнейших авиакомпаний и аэропортов Великобритании, при этом только British Airways сократила 12 000 должностей. Virgin Atlantic также сократит почти половину своих 10 000 должностей, в то время как Easyjet и Ryanair избавятся от 4 500 и 3 000 сотрудников. Аэропорт Гатвик сократит около четверти своего штата - 2400 сотрудников, в то время как Хитроу только что запустил консалтинговую компанию, из-за которой он может потерять четверть передовых должностей.

Turkish Aerospace Industries активно изучает космос.

Ведущая аэрокосмическая компания Турции Turkish Aerospace Industries (TAI) в прошлом году удвоила свои инвестиции в исследования и разработки (НИОКР), потратив 3 миллиарда турецких лир (402 миллиона долларов).
Согласно заявлению компании, расходы TAI на НИОКР в последние годы демонстрируют устойчивую тенденцию роста, которая продолжилась в 2019 году. Компания отслеживает инновационные технологии, и интегрирует их в свои продукты для достижения устойчивого конкурентного преимущества в глобальном масштабе. В заявлении говорится, что в компании предприняли серьезные шаги к тому, чтобы стать новаторской организацией, влияющей на авиацию и космос.

Соглашение ЕС и Китая по авиационным стандартам вступило в силу 
Вступило в силу нормативное соглашение между ЕС и Китаем, которое упрощает европейским и китайским производителям авиационной техники получение разрешений на продукцию для самолетов и их компонентов. Двустороннее соглашение о безопасности полетов (BASA) было согласовано в мае 2019 года и вступило в силу 1 сентября между Агентством по безопасности полетов Европейского союза (EASA) и Управлением гражданской авиации Китая (CAAC).
Соглашение, на согласование которого ушло несколько лет, позволяет сертифицировать гражданские самолеты, авиационные двигатели, пропеллеры или узлы, устройства и детали по стандартам летной годности и окружающей среды в обоих регионах для «взаимного принятия».

Целью BASA является содействие свободному обращению гражданской авиационной продукции и услуг между ЕС и Китаем и содействие сотрудничеству в области безопасности и экологической совместимости.
В соглашение входит сертификация проектных и производственных организаций, организаций по техническому обслуживанию, лицензирование и обучение персонала, эксплуатация воздушных судов и оказание услуг по организации воздушного движения.

Бомбардировщики ВВС США B-52 пролетели над Украиной

Стратегические бомбардировщики Военно-воздушных сил США Boeиng B-52 впервые вошли в воздушное пространство Украины. Их сопровождали украинские истребители.
Уточняется, что бомбардировщики, которые взлетели с авиабазы Ферфорд в Британии, пролетели над территорией Европы к восточному польской границы, а затем в сопровождении истребителей ВВС Украины прошли к побережью Азовского моря и обратно.
"…Патрулирование носит плановый характер для достижения взаемосумисництва НАТО и партнеров. Вероятно, что такое сотрудничество в сфере коллективной безопасности продолжится и в дальнейшем…", - подчеркнули в Минобороны.
Известно, что стратегические бомбардировщики ВВС США В-52 способны нести ядерное оружие, а также крылатые ракеты с ядерными боеголовками.

9,1 миллиарда долларов США за миссию Artemis    
Сегодня стало известно о том, что космическое агентство НАСА испытывает довольно сильный прессинг со стороны американского правительства и ряда других окологосударственных структур США в отношении своего проекта Artemis 1. Проект, представляющий собой попытку вернуть людей-астронавтов на Луну и закрепиться там в качестве постоянного аванпоста, представляет собой настолько многостороннее и комплексное стремление, что не может не включать в себя множество отдельных этапов своей реализации, и именно поэтому сегодня НАСА опубликовало отчет относительно реальной стоимости своей ракеты SLS, которая станет первым этапом отправки миссии Artemis.
Сама по себе ракеты SLS предназначается для того, чтобы реализовать отправку как людей-астронавтов на Луну, так и необходимого оборудования, которое будет помещаться на отдельно взятый космический корабль Orion – и этот этап готовится к развертыванию уже в ноябре следующего 2021 года. Однако изначальный подсчет стоимости миссии продемонстрировал, что НАСА потребуется около 7 миллиардов долларов США, и на это свое согласие довольно быстро дало американское правительство, а также все основные партнеры космического агентства.
Затем, проведя более подробный финансовый анализ сложившейся ситуации и реального положения вещей, команда космического агентства, работающая над Artemis 1, поняла, что ей необходимо увеличить бюджет операции – примерно до 9,1 миллиарда долларов США. Нельзя сказать, что такое повышение является чем-то непредсказуемым и необычным, однако можно понять, что со стороны американского правительства и партнеров НАСА наверняка появятся новые вопросы относительно такого повышения стоимости.
С другой стороны, у НАСА имеются все основания для того, чтобы несколько изменить текущий курс в отношении реализации своей исследовательской миссии – тем более, что ранее она поделилась сведениями о том, что некоторые из ее второстепенных партнеров весьма благосклонно смотрят на возможность увеличения финансового бюджета миссии Artemis 1 в угоду большей функциональности. Остается лишь догадываться относительно того, в каком все-таки направлении дальше пойдет развитие миссии Artemis с учетом всех текущих изменений.