Трамп или Байден: как будет развиваться авиакосмическая промышленность США и мира?

Это вопрос, на который нет простых ответов. Но в преддверии президентских выборов в США несколько аналитиков прогнозируют варианты. Трамп и Байден особенно расходятся по темам корпоративного налогообложения, мировой торговли и дипломатического стиля, которые являются центральными для авиакосмической отрасли.

Но по другим темам, таким как государственные расходы, пакеты экономической помощи и отношения с Китаем, у кандидатов много общего, говорят аналитики.

Мишель Мерлузо, аэрокосмический аналитик из консалтинговой компании AIR, считает, что у Трампа и Байдена совершенно разные стили, но, тем не менее, они в основном работают, чтобы «добраться до одного и того же места». Под этим он подразумевает, что у кандидатов много общего, по крайней мере, в отношении политики, затрагивающей аэрокосмическую промышленность.

«…С Трампом «всегда переговоры. Нет линии ворот…», - говорит Мерлузо. «Наглый» стиль президента, как правило, «не устраивает европейцев», которые предпочитают предсказуемость и ожидают, что переговоры должны завершиться после достижения договоренностей.

Аналитик из Teal Group Ричард Абулафия отмечает, что «администрация Трампа сделала разрыв торговых отношений с Китаем своим приоритетом». Не координируя эти усилия с союзниками, администрация Трампа «фактически передавала долю рынка Airbus», - говорит он, отмечая, что Китай является крупнейшим в мире аэрокосмическим рынком. По этой причине, характерной для китайской торговли, победа Байдена будет «хорошей новостью» для аэрокосмического сектора США, считает Абулафия.

Алекс Крутц, консультант по аэрокосмическому производству из компании Patriot Industrial Partners, также подозревает, что Байден займет более мягкую позицию в отношении тарифов.

В целом, он считает, что сохранение жесткой позиции США в отношении Китая действительно может помочь решить проблемы интеллектуальной собственности. Кроме того, Крутц подозревает, что Китай может дважды подумать, прежде чем ответить тарифами на импортную аэрокосмическую продукцию США, поскольку китайские авиастроители, такие как Comac, полагаются на двигатели и системы американского производства.

Первый на старте

Первый самолет из нового аэропорта Берлин-Бранденбург отправится в ближайшее воскресенье утром в Лондон.

Рейс будет выполняться авиакомпанией Easyjet, самолет приземлится в лондонском аэропорту Гатвик. Будет использована старая взлетно-посадочная полоса аэропорта Шенефельд, на базе которого строился новый, с понедельника рейсы выполняются уже с новой ВПП и из нового терминала.

Из-за пандемии коронавируса и ограничений на путешествия в ближайшие дни услугами аэропорта будут пользоваться лишь несколько тысяч пассажиров в день, по этой же причине аэропорт несет большие убытки. Скептически настроенные эксперты опасаются, что предприятие в течение многих лет будет существовать, в том числе, на федеральные дотации, при том, что на саму стройку уже ушло шесть миллиардов евро.

Аэропорт стал самым знаменитым немецким долгостроем за последние годы. До начала пандемии предполагалось, что он предложит рейсы в более 150 точек земного шара. Открытие переносилось уже много раз: вначале оно планировалось на 2011 год, потом на 2012 и так далее. В общей сложности комплекс строился более 14 лет.

Предполагается, что новый аэровокзал заменит два других - "Шёнефельд" и "Тегель", это относительно небольшие аэропорты старого образца и с устаревшей инфраструктурой. "Тегель" планируют закрыть для пассажирской авиации 8 ноября, а "Шенефельд" будут использовать в качестве одного из терминалов нового аэропорта.

Изначально переносить дату открытия пришлось из-за проблем с противопожарной безопасностью, недостатков системы воздуховодов и противопожарной защиты.

Во всем вините птицу

Самолёт рейсом в Новосибирск задержали в аэропорту Сочи, так как при разгоне ему в турбину попала птица. По словам представителя аэропорта, в понедельник 3 ноября, поступило сообщение о прерывании взлета самолета А321 авиакомпании S7 рейса 5104 по маршруту Сочи-Новосибирск.

"…При взлетном разгоне в турбину попала птица, взлет не производился. Борт осмотрен техническими службами аэропорта. Повреждений не обнаружено…", - говорится в сообщении аэропоота.

Уточняется, что на борту находилось 165 пассажиров и шесть членов экипажа. Вылет самолёта был запланирован в 16.30 того же дня, в это же время и состоялся.

Трио King Air 350ER для национальной обороны Канады

Министерство национальной обороны Канады заключило с L3Harris Technologies контракт с твердо фиксированной ценой на сумму не разглашаемой на переделку трех самолетов King Air 350ER в разведывательные самолеты для сил специальных операций страны.

Твин - турбовинтовые самолеты закупаются для канадского проекта пилотируемой воздушной разведки, наблюдения и разведки (CMAISR), запрос предложений по которому был направлен Оттавой в августе. Специально модифицированный самолет King Air 350ER должен обеспечивать поддержку ISR для командования канадских сил специальных операций.

«…Самолет будет оснащен набором систем L3Harris, включая видео датчики полного движения, систему управления полетами и каналы передачи данных…», - говорят в компании L3Harris. «…Обновления возможностей обеспечивают повышенную индикацию угроз и предупреждение, а также высокоточное обнаружение и определение местоположения….».

King Air 350ER производится Textron Aviation. Textron сотрудничает с такими компаниями, как L3Harris, для создания нескольких различных типов самолетов для специальных миссий, таких как ISR и пограничное патрулирование.

В уведомлении об одобрении военных продаж США за рубежом от 2018 года говорилось, что самолет CMAISR, вероятно, будет нести электрооптический / инфракрасный датчик L3 Wescam MX-15D, а также системы предупреждения о лазерном и ракетном оружии и дозаторы средств противодействия.

Продажа вооружений за рубежом осуществляется армией США, сообщает L3Harris 2 ноября. L3Harris планирует производить модификации самолетов на своем предприятии в Гринвилле, штат Техас.

COVID-19 пока обошелся Airbus в 1 миллиард евро

Сегодня Airbus опубликовал финансовые результаты за третий квартал. Как и все компании в авиационной отрасли, европейский производитель самолетов пострадал от пандемии COVID-19. В частности, внезапное отсутствие спроса на новые коммерческие самолеты. Компания заявила, что понесла расходы, связанные с COVID-19, на сумму 1 миллиард евро.

Ранее Boeing сообщил, что в этом году он потерял почти 3,5 миллиарда долларов. За первые девять месяцев года было поставлено только 98 самолетов по сравнению с 568 в 2018 году. Согласно отчету о прибылях и убытках, Airbus видит аналогичный спад в коммерческом подразделении, поскольку поставки откладываются. Многие авиакомпании задаются вопросом, зачем им покупать новые самолеты, если они не летают на уже имеющихся самолетах.

Еще в марте Airbus было хорошо осведомлено о потенциальных последствиях пандемии COVID-19. Таким образом, она отменила свой годовой прогноз на 2020 год. Однако сегодня компания сообщила, что глобальные авиаперевозки восстанавливаются медленнее, чем ожидалось.

Что пассажиры чаще теряют в самолете

Инженеры британской авиакомпании рассказали, какие потерянные пассажирами вещи они чаще всего находят в салоне самолета, когда начинают его ремонтировать.

Кэти Джонсон объяснила: “…Мы осматриваем и ремонтируем лайнер, проверяем, функционируют ли кресла, работает ли система развлечений в полете\”, — объясняет она. – И я уже стала настоящим экспертом в деле поиска беспроводных наушников".

AirPods или коробки для их хранения чаще всего закатываются в щели. Помимо наушников, сотрудники авиакомпании регулярно находят на борту потерянные мобильные телефоны, подушки для шеи, бутылки с водой, предметы одежды, шарфы, очки, зажигалки, фотоаппараты и паспорта. Бывают и необычные находки. Например, поддельные паспорта или животное в переноске. Причем однажды найти хозяина кошки так и не удалось, ее передали в приют.

Еще в салоне самолета остаются рюкзаки, костыли, обручальные кольца, снаряжение для дайвинга и доски для серфинга. В Британии создана онлайн-база данных потерянных на борту вещей. Пассажиры могут связаться с аэропортом и вернуть их.

NASA сфотографировало галактику, похожую на звездный "водопад"

Астрономы NASA и Европейского космического агентства показали уникальный снимок галактики UGCA 193, похожей на водопад из звезд. Его обнародовали на сайте обсерватории космического телескопа Hubble. Ученые отметили, что запечатленная на фото галактика находится в созвездии Секстанта. Она состоит из множества молодых звезд, а особенно крупное их скопление – в ее нижней части. Именно эти звезды создают поразительную голубую дымку и визуальный эффект "водопада".

"…Синий цвет UGCA 193 указывает на то, что звезды, которые мы видим, горячие. Причем температура некоторых из них в шесть раз превышает температуру нашего Солнца. Мы знаем, что более холодные звезды кажутся нашим глазам более красными, а более горячие звезды кажутся более синими…", – объяснили астрономы.

Поскольку масса и температура поверхности звезды и, следовательно, ее цвет связаны, более тяжелые звезды могут "гореть" при более высоких температурах, что приводит к синему свечению на их поверхности.