CAE прогнозирует потребность в 260 000 новых пилотов до 2029 года

Несмотря на то, что пандемия Covid-19 нанесла ущерб текущему рынку гражданской авиации, CAE прогнозирует глобальный спрос на 260 000 новых пилотов в течение следующего десятилетия. Выпуская пилотный прогноз спроса CAE на 2020-2029 годы, международный специалист по обучению заявил, что его анализ показывает, что активность пассажиров, как ожидается, вернется к уровням 2019 года в 2022 году и создаст «острый спрос» с краткосрочной потребностью примерно в 27 000 новых пилотов на конец 2021 года. В последующие 10 лет, спрос вырастет до 260 000 пилотов.

В одной только бизнес - авиации CAE прогнозирует, что в ближайшее десятилетие потребуется 41 000 новых пилотов, чтобы компенсировать ожидаемый выход на пенсию и выбытие. Это прогнозируется, поскольку CAE отмечает, что рынок бизнес - авиации столкнется с "массовым выходом на пенсию", поскольку "процент пилотов старше 50 лет продолжает расти по сравнению с общим числом пилотов отрасли гражданской авиации. В настоящее время этот возраст пилотов представляет собой непропорционально высокий показатель.

CAE также подчеркивает, что фундаментальные факторы, определяющие спрос на пилотов до пандемии, сохраняются. «Выход на пенсию по возрасту в сочетании с ростом парка воздушных судов были и остаются основными драйверами спроса на пилотов», - заявили в компании. «Сторонний анализ показывает, что, по прогнозам, рынки коммерческой авиации и бизнес - авиации будут продолжать расти в течение следующего десятилетия - ожидается, что в течение этого периода к действующему мировому флоту добавится более 11 000 бизнес - самолетов и коммерческих самолетов». Из этого числа CAE ожидает, что еще 3600 самолетов поступят на рынок бизнес - авиации.

Бразильские ВВС запускают первый модернизированный тренажер Tucano

Первый Embraer Tucano T-27M виден с самолета преследования во время его первого полета. Первым из двух самолетов для оценки является бывший легкий штурмовик АТ-27.

Força Aérea Brasileira (ВВС Бразилии) приступила к летным испытаниям новой версии учебно-тренировочного самолета Embraer Tucano Т-27М. Первый полет первого из двух самолетов образца (заводской номер 1446) был совершен 23 октября, в День авиатора Бразилии и FAB.

Самолет был модифицирован Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA LS), одним из основных технических центров FAB, который выполняет техническое обслуживание самолетов A-29, T-25, T-27, U-7, U-19, и U-42. Самолет вылетел с собственной взлетно-посадочной полосы PAMA LS, которая расположена недалеко от города Белу-Оризонти в штате Минас-Жерайс. Во время двухчасового пятиминутного полета были проверены аварийная и электрическая системы Т-27М, а также работоспособность нового оборудования, включая ориентацию и навигацию. Всюду за Т-27М следовал преследователь.

За что АМКУ оштрафовал аэропорт Днепра?

Антимонопольный комитет Украины оштрафовал международный аэропорт Днепропетровск за получение контроля над авиационной компанией Роза ветров. АМКУ признал нарушением в виде концентрации назначение на должность заместителя генерального директора Розы Ветров гражданина Украины, который ранее занимал должность и.о. гендиректора международного аэропорта Днепропетровск.

Назначение произошло "…без получения соответствующего разрешения антимонопольного комитета, наличие которого необходимо…", – поясняет АМКУ.  Сумма штрафа 250 000 грн. Конечным владельцем авиакомпании Роза Ветров в госреестре значится ее директор Владимир Каменчук.

Из берлинского аэропорта Тегель взлетел последний самолет

В минувший викенд авиакомпании переместили свои самолеты, которые базировались в Тегеле, в новый аэропорт Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта, который наконец открылся в конце октября с опозданием на 9 лет. Последний регулярный рейс вылетел из Тегеля в воскресенье днем. В небо взлетел реактивный самолет Air France, направился в Париж – в честь первого коммерческого рейса, который авиакомпания выполнила из Тегеля 60 лет назад.

Во время холодной войны, когда Берлин был разделен на французский, американский, британский и советский сектора, у каждого был свой аэропорт. Тегель был быстро построен в 1948 году в ответ на советскую блокаду Западного Берлина, когда западным союзникам приходилось осуществлять поставки в город исключительно через авиационное пространство. Первые коммерческие рейсы стартовали в 1960 году, когда Air France начала выполнять регулярные рейсы в Тегель. Власти Берлина планировала закрыть Тегель в 2011 году, но задержка с открытием нового аэропорта Берлин-Бранденбург означала, что он должен продолжать работать.

Турки не хотят покупать двигатели у "Мотор Сич"

Турция отказалась использовать в производстве военных ударных беспилотников Bayraktar двигатели ТВ2 украинского производителя "Мотор Сич". Военные предпочли двигатель производства дочерней компании Turkish Aerospace Industries.

Все потому что Турция переходит на использование двигателей собственного производства из-за внешнего политического давления. Также из-за того, что разные страны ввели эмбарго на поставки военных технологических решений.

Ранее Канада официально объявила, что прекратила выдавать разрешения на экспорт вооружений для Турции, поскольку эти технологии могут быть использованы Анкарой в военном конфликте между Арменией и Азербайджаном.

Airbus поставил 1400-й легкий двухместный вертолет H135

Знаменательный вертолет тем, что перешел французскому оператору HEMS Mont Blanc. Это добавляет к флоту компании более 20 H135 и H145.

H135 в настоящее время занимает 25 процентов мирового рынка HEMS, и в эксплуатации находится более 650 единиц. В целом, H135 обслуживают около 290 клиентов в 65 странах. В дополнение к HEMS, семейство вертолетов используется для правоохранительных органов, частной и деловой авиации, управления морскими ветряными электростанциями и военной подготовки.

С момента первого ввода в эксплуатацию в 1996 году семейство H135 регулярно обновлялось. Последняя версия H135 имеет увеличенную грузоподъемность на 200 фунтов и увеличение полезной нагрузки до 500 фунтов. Другие улучшения были сосредоточены на планере, двигателе, кабине экипажа, боевом оборудовании, а также в обслуживании и надежности с помощью регулярного участия операторов HEMS посредством конференций, интервью, анкетирования и данных о надежности.

Вертолеты нового производства оснащены комплектом авионики Airbus Helionix, который включает в себя четырехосный автопилот и готов к использованию в режиме ночного видения. 

RTCA предупреждает о влиянии 5G на радарные высотомеры

Специальный комитет RTCA выпустил отчет, в котором высказываются опасения по поводу частотного спектра, назначенного приложениям 5G, создающего помехи для авиационных радарных высотомеров. Согласно отчету, частотный спектр от 3,7 до 3,98 ГГц, который Федеральная комиссия по связи выделила будущим гибким телекоммуникационным приложениям 5G, может «создавать вредные радиочастотные помехи для радарных высотомеров, которые в настоящее время работают в глобально распределенных сетях. Диапазон частот от 4,2 до 4,4 ГГц для авиации ".

В апреле текущего года была сформирована целевая группа для решения этого вопроса. В декабре FCC планирует выставить на аукцион лицензии в диапазоне частот от 3,7 до 4,2 ГГц. Согласно отчету, оценивая характеристики радиовысотомера в свете «ожидаемого излучения 5G в диапазоне от 3,7 до 3,98 ГГц», целевая группа смогла протестировать радиолокационные высотомеры, чтобы определить их устойчивость к ожидаемым сигналам помех 5G. Другое исследование включало оценку риска того, насколько это вмешательство может произойти, и его влияние на безопасность полетов.

В Швейцарии открылась новая брокерская компания по производству авиационного топлива

Швейцарская топливная брокерская компания iFuel, имеющая офисы в Европе и на Ближнем Востоке, обещает предоставить своим клиентам выгодные цены и инновационные ИТ-решения, а также устойчивые источники авиационного топлива для тех, кто в этом нуждается.

Новый глобальный брокер по авиационному топливу вышел на рынок с запуском швейцарской компании iFuel AG. Сосредоточившись на предоставлении своим клиентам бизнес-авиации, коммерческой, грузовой и военной авиации возможностью получать экологически чистое авиационное топливо (SAF), а также обычное реактивное топливо, компания, штаб-квартира которой находится в Цуге, и офисы в Вене, Барселона, Лондон, Москва и Дубай - считает, что экологически чистое топливо должно быть основным источником энергии для любого полета.

Под руководством трех ветеранов отрасли с почти с сорокалетним опытом работы iFuel напрямую работает с более чем 170 поставщиками по всему миру, чтобы предоставлять клиентам конкурентоспособные цены везде, где им требуются услуги компании. Чтобы помочь этим клиентам уменьшить свой углеродный след, iFuel объяснила, что она сотрудничает исключительно с поставщиками топлива, которые верят в те же цели, избавляя их от необходимости проводить собственные исследования в области устойчивого развития.

«…Наша миссия - предоставить нашим клиентам самое лучшее обслуживание, поддержку, консультации и содействие…», - сказал основатель и генеральный директор компании Ринад Эль-Рабаа. «…Поэтому мы находимся в процессе разработки выдающейся платформы для авиационной отрасли…», - отметил он, добавив, что инновационные ИТ-решения iFuel сэкономят рабочее время и упростят операции для пользователей.

Полет на Луну откладывается? Глава NASA, запустивший проект Artemis, уходит в отставку

Джим Брайденстайн заявил, что не собирается оставаться в новой администрации Джо Байдена. Администратор NASA Джим Брайденстайн заявил, что собирается покинуть свою должность при новом президента США Джо Байдене, даже если его попросят остаться. По словам Брайденстайна, у NASA должен быть руководитель, который поддерживает тесную связь с новым президентом.

"…Необходим кто-то, кто поддерживает тесные отношения с президентом США. Вам нужен кто-то, кому доверяет администрация, включая Административно-бюджетное управление, Национальный космический совет и Совет национальной безопасности, и я думаю, что не стану таким человеком в новой администрации…", – заявил Брайденстайн.

Президент Дональд Трамп назначил Брайденстайна, тогдашнего члена Палаты представителей США от 1-го избирательного округа Оклахомы, руководить NASA в 2017 году. Назначение Брайденстайна вызвало споры, и многие законодатели осуждали то, что политик будет руководить научным агентством, таким как NASA.