Система дала збій
Аеропорт Лос-Анджелеса є одним з найбільших в США і в світі. У 2018 році його послугами скористалися понад 87,5 мільйона пасажирів - це другий показник в США і четвертий в світі. Так от, саме там електронна система служби митного і прикордонного контролю вийшла з ладу. В системі служби митного і прикордонного контролю виникла проблема, яка, як видається, впливає на кілька аеропортів, включаючи LAX (головний аеропорт Лос-Анджелеса). Офіцери вимушені були обробляти документи пасажирів вручну. У прес-службі аеропорту не стали повідомляти деталі того, що відбувається.

Виконавчий директор Cathay Pacific Руперт Хогг подав у відставку після протестів в Гонконзі

За Хоггом йде Пол Лу, який залишив свій пост головного клієнта і комерційного директора. У заяві Хогг сказав: «... Це були важкі тижні для авіакомпанії, і ми з Полом несемо відповідальність як керівники компанії ...».
Минулого тижня Cathay Pacific заявила своїм співробітникам, що не завадить їм приєднатися до про демократичних демонстрацій, які охопили Гонконг. Однак минулого понеділка Хогг попередив співробітників, що їх можуть звільнити, якщо вони «…підтримають або візьмуть участь у незаконних акціях протесту…» в Гонконзі, оскільки тиск з боку Пекіна посилюється. У заяві Cathay Pacific йдеться, що Хогг був замінений Тан Кін Вінг Августуса, а Лу - Рональдом Ламом.

Крим під контролем

Безпілотний літальний апарат ВВС США RQ-4A вдень ​​в суботу, 17 серпня, провів політ над лінією розмежування сторін на Донбасі і біля берегів Криму. За даними сервісу, дрон вилетів з бази Сигонелла в Італії і попрямував в повітряний простір України. Він пролетів над зоною розмежування сторін на Донбасі, а потім навколо півострова Крим.

ZeroAvia - запуск чистих технологій

ZeroAvia сповістила щодо своїх  планів запропонувати водневу електричну трансмісію в якості альтернативи, як звичайним авіаційним двигунам, так і електромоторам на батарейках. Спочатку він буде розрахований на живлення літаків з 10-20 посадковими місцями і здатністью пролітати до 500 миль. Оператори спершу будуть здавати двигуни в оренду на погодинній основі. Каліфорнійська компанія повідомила, що вона проводить льотні випробування своєї системи на модифікованому поршневому синглі Piper M350 з початку 2019 року. Очікується, що вона почне поставки цієї технології виробникам і експлуатантам літаків в 2022 році.
ZeroAvia стверджує, що вартість льотної години для її водневої трансмісії становитиме приблизно половину витрат ніж на звичайній турбінні літака, беручи до уваги більш низькі витрати на паливо і технічне обслуговування, а також більш високу ефективність трансмісії. Компанія також стверджує, що водневе паливо допоможе авіатранспортній галузі вирішити проблеми екологічної стійкості. Також ZeroAvia пропонує повну заміну звичайних силових агрегатів літаків. Це буде включати паливні баки для зберігання рідкого водню, систему паливних елементів для виробництва електрики з водню і кисню, а також електродвигуни для приводу гвинтів. Інтеграція відповідних паливних баків в архітектуру існуючих планерів – це одна з інженерних задач, що постала перед інженерами компанії.

50% британців проти Brexit або як невизначеність корегує ситуацію

Жителі Великої Британії виступили проти планів прем'єр-міністра Бориса Джонсона здійснити вихід з ЄС без угоди - згідно з опитуванням, 49% вважають за краще або відтермінування, або скасування «Брексіта», або проведення нового референдуму. Опитування BMG Research, проведене для The Independent, демонструє, що 34% підтримують вихід з ЄС без угоди, якщо необхідно. Опитування 1515 повнолітніх жителів Великої Британії було проведено за кілька днів до 12 серпня. 7% виборців хочуть, аби будь-який запит на продовження статті 50 став приводом для нових перемовин. Близько 20% вважають кращим проведення нового референдуму. 22% виступають за відмову від «Брексіта» і 6% продовжують підтримувати його. Пан Джонсон говорив про те, що 31 жовтня Велика Британія вийде зі складу ЄС, навіть якщо угоду укладено не буде (без угоди). Неможливість зійтися на компромісі щодо «Брексіту» стало, на думку експертів, основною причиною відходу в травні Терези Мей з поста прем'єр-міністра Об'єднаного Королівства.
Наслідки
Невизначена ситуація з Brexit вплинула на те, що раніше європейські авіакомпанії скасовували рейси до Британії, в результаті чого британські пасажири опинилися в скрутному становищі. Тоді, румунська Blue Air, котра з'єднувала кілька міст Великої Британії  з пунктами призначення по всій Європі, поінформувала пасажирів, які мали вилетіти з Ліверпуля, що їх рейси були скасовані. Прес-секретар міського аеропорту імені Джона Леннона заявляв, що «глухий кут Brexit» означає, що перевізник «не зміг отримати необхідної ясності», щоб запропонувати рейси. Однак авіакомпанія не відповіла на запити про коментарі, і точна причина скасування залишалася загадкою.
Невизначеність щодо Brexit викликала тоді проблеми у перевізників по всій Європі, але невідомо, чи був політичний безлад причиною того, що Blue Air скоротила свої операції в Великій Британії. Десятки пасажирів, які очікували вильоту в Рим, і Аліканте скаржилися, що їхні рейси з Blue Air були скасовані. Нині Blue Air обслуговує Ліверпуль, Лутон, Бірмінгем і Глазго в Веикій Британії.

Безпека польотів, дисципліна і важливість перевірочних листів

Одним з перших і основних дій пілотів перед вильотом є процедура контрольного списку, яка є ключем до того, чому авіаперельоти є найбільш безпечною формою перельоту. Щодня відбувається понад 100 000 комерційних пасажирських рейсів, і ця кількість продовжує зростати. Незважаючи на те, що технології допомогли поліпшити показники безпеки, значний прогрес в системах управління безпекою та розуміння людського фактора також зробили значний внесок. Літаки багаторазово перевіряються екіпажем перед кожним польотом. В останні десятиліття відбулися суттєві зрушення в галузі безпеки в галузі управління ресурсами екіпажу або кабіни і моніторингу даних, які спрямовані на зниження ризику людських помилок.
Командир повітряного судна на 100% відповідає за перевірку того, що літальний апарат абсолютно безпечний для польоту, навіть перш ніж потрапити в кабіну. Пілоти проводять регулярні перевірки кожні 6-12 місяців, а капітани проводять перевірки щороку, і правильне використання контрольного списку є одним з основних вимог для проходження цих перевірок. Важливість правильного передпольотного тестування підкреслюється для пілотів їх льотними інструкторами з першого дня на легкому повітряному судні і аж до важких транспортних літаків.
В авіації контрольний список перед польотом є список завдань, які повинні бути виконані пілотами і льотним екіпажем до зльоту. Пілоти також використовують контрольні списки, як для нормальних, так і ненормальних операцій: для рутинних ситуацій, для посадки, зльоту, для несправностей і для аварійних ситуацій.
Контрольні списки зазвичай друкуються на картці - папері або картоні - іноді ламінуються і часто-густо складаються вертикально і / або по довжині. Одна карта ділиться на 13 окремих контрольних списків, кожен з яких буде читатися вголос в залежності від фази польоту. Контрольний список перед польотом, як правило, найдовший і може складатися з тридцяти або більше кроків. Це залежить від авіакомпанії і типу літака. Наприклад, Boeing, Airbus і інші виробники розробляють початкові стандартні контрольні списки для кожного типу літака.
Аби ідеально завершити процедуру перевірки літака, пілоти використовують кілька простих методів, які дозволяють їм запам'ятати точне місце / предмет, який він чи вона зупинили при проходженні контрольного списку, наприклад, утримуючи палець на певному предметі в списку. Однак, якщо пілот відчуває, що не може цього згадати, він або вона повинні просто почати спочатку, щоб розвіяти будь-які сумніви.

У 200 разів більша доза радіації, ніж на Землі

Щоб зберегти здоров'я космонавтів і подовжити їм життя, ввели допустимі дози одержуваної радіації. Зараз за один рік роботи на МКС мешканець станції набирає 220 мілізіверт. Що стосується польоту в дальній космос, то в процесі на людину будуть впливати галактичне і сонячно-протонне випромінювання. Якщо місія на Марс і правда коли-небудь стане можливою, то космонавт зможе побувати на Червоній планеті тільки один раз. Вся справа, знову ж таки, в радіації: за один такий політ людина отримає граничну дозу опромінення - 1000 мілізіверт, - впевнені вчені.
Радіація скорочує середню тривалість життя людини. Так, при дозі в 1000 мілізіверт космонавт вже проживе приблизно на три роки менше. І це не єдина проблема. Опромінення, крім того, спричиняє погіршення пам'яті, когнітивних здібностей, координації, завдається шкода і центральній нервовій системі. Таким чином, постає питання: як захистити космонавтів під час польотів у дальній космос? Необхідні як правильно обладнані кораблі, так і захист вразливих місць на тілі людини. Зокрема, обов'язково потрібно закривати область тазу. Крім нього, важкі частинки впливають на гіпокамп - відділ мозку, задіяний при процесі запам'ятовування. отже, потрібно захистити голову «спеціальним шоломом», котрий  може бути виготовлений з матеріалу схожого на  поліетилену.
Тим часом в NASA мають намір здійснити місію на Червону планету якомога швидше. Так, глава агентства Джим Брайденстайн недавно заявив, що пілотована місія на Марс відбудеться в 2033 році. Аби захистити людину при польоті на далеку планету, вчені пропонують все більш несподівані ідеї. Наприклад, використовувати компонент червоного вина - ресвератрол, - щоб уникнути скорочення м'язової маси.

В аеропорту США вибухнув скандал через неввічливість співробітниці

Під час проходження контролю в аеропорту Greater Rochester в окрузі Монро, США, турист Ніл Страснер отримав від співробітниці пункту огляду записку, де було написано: "... Ти урод ...". 
Турист відразу звернувся до адміністрації аеропорту з проханням розібратися в цій події. Служба безпеки переглянула відеозапис з камер спостереження і виявила, що співробітниця пункту огляду відразу після того, як передала образливу записку Страснеру, почала писати наступне послання. Представник Адміністрації транспортної безпеки (TSA) повідомив, що після розгляду справи співробітницю аеропорту звільнили. 
Раніше ми вже писали про те, що єдина стюардеса літака авіакомпанії Air Wisconsin напилася під час польоту і не змогла обслуговувати пасажирів. 49-річна Джуліанна Марч працювала на рейсі Чикаго - Саут-Бенд.