Лондон - Сідней! Новий безпосадочний рекорд

Літак австралійської авіакомпанії Qantas, який летів за маршрутом Лондон - Сідней, здійснив найдовший безпосадочний авіапереліт в історії пасажирської авіації. Boeing-787-9 Dreamliner під час тестового польоту залишався в повітрі 19 годин 19 хвилин і подолав за цей час відстань в 17,8 тис. кілометрів. Таким чином, було побито два світові рекорди: політ було визнано найдовшим комерційним пасажирським рейсом, як щодо подолання відстані, так і щодо часу, проведеного в дорозі.

Літак вилетів з лондонського аеропорту Хітроу о 6 годині ранку в четвер. Під час польоту судно перебувало в повітряному просторі Німеччини, Росії, Польщі, Білорусії, Казахстану та Китаю. Потім авіалайнер взяв курс на південь, пролетівши над Філіппінами та Індонезією. Незважаючи на те, що Boeing-787-9 може перевозити до 256 пасажирів, цього разу на борту літака перебувало 50 осіб, включаючи чотирьох пілотів. Відзначається, що в ході польоту пасажири змогли двічі зустріти світанок. Рейс "Лондон-Сідней" побив рекорд, встановлений минулоріч на рейсі Singapore Airlines з Нью-Йорка в Сінгапур, який тривав 18 годин.

Раніше, в жовтні 2019 року, лайнер австралійської авіакомпанії Qantas Airways встановив світовий рекорд, зробивши найдовший в історії пасажирських авіаперевезень переліт без приземлення, але за іншим маршрутом. Новий літак Boeing 787-9 Dreamliner сів в аеропорту Сіднея, провівши в небі 19 годин 16 хвилин і подолавши за цей час 16,2 тисячі кілометрів. Цей літак тоді вилетів з аеропорту імені Джона Кеннеді в Нью-Йорку.
 

«Від дверей до дверей»

«Авіалінії Антонова» вивезла дві одиниці гірничодобувного обладнання лише за два окремих рейси, забезпечивши доставку «від дверей до дверей», від заводу до кінцевого користувача для хімічної компанії Yara. Таким чином, компанія завершила доставку двох обертових сушильних барабанів від аеропорту Париж-Ватри, Франція (XCR) до міжнародного аеропорту Порт-Хедленд, Австралія (PHE) для використання в промисловості з виробництва нітратів, від імені австралійської хімічної компанії. Yara Pilbara Nitrates (YPN).

Виконання такого транспортування вимагало ретельного планування, адже компанії потрібно було не лише отримання дозволу на польоти, але також потрібно було організувати дорожні дозволи і перевезення, а також навантаження і розвантаження краном сушарок з вантажівки на літак і навпаки в пункті призначення. Британський офіс «Антонівські авіалінії» зіграв важливу роль в організації допоміжних послуг, і це демонструє, що «Антонівські авіалінії» здатні реагувати настільки глибинно, наскільки це необхідно для виконання того чи іншого завдання.

Bye Aerospace і виробник батарей Oxis Energy почали тести паливних елементів нового типу

Нові батареї планують використовувати в електричних літаках. Інженери Oxis Energy розробили безпечну літій-сірчану батарею з високим показником ємності, щоб використовувати її в електричних ТЗ. Вона забезпечує 500 Вт / год енергії на кілограм ваги, завдяки чому можна наполовину скоротити загальну масу акумулятора або вдвічі збільшити дальність польоту легкого літака Sun Flyer 2, який розробляє Bye Aerospace. Якщо під час випробувань літій-сірчані батареї доведуть свою ефективність для малої авіації, в подальшому їх випробують на більших літаках.

Літій-сірчані батареї не були популярним рішенням через короткий термін служби, який залежав від швидкого руйнування катоду в циклі заряду і розряду. Інженери Oxis впевнені, що їх розробка витримає 500 циклів протягом наступних двох років, що дозволяє отримати результати на рівні літій-іонних батарей. Крім того, літій-сірчані батареї стійкі до перегріву. У конструкції паливних елементів Oxis використовується керамічний сульфід літію, який може запобігати раптовій розрядці і сповільненню втрати ємності під час бездіяльності. Крім того, в конструкції акумулятора використовується негорючий електроліт.
 

Місія на Марс

Китай успішно завершив найважливіше випробування в межах підготовки до майбутньої місії по приземленню дослідного апарату на Марс, яка стартує наступного року. Випробування проводилися в північній китайській провінції Хебей. Зі слів глави Китайського національного космічного управління Чжан Кецзянь, апарат для польоту на Марс успішно пройшов випробування на ухилення від перешкод на місцевості на майданчику Хуайлай, на північний захід від Пекіна.

Місце для випробувань було всіяне камінням, щоб імітувати нерівну поверхню Марса. Для доправлення свого зонду на Марс Китай також розробив потужну ракету "Чанчжен-5". За словами головного архітектора проекту, космічна подорож триватиме близько 7 місяців, а саме приземлення - 7 хвилин.
 

Тривалий космічний політ може зупинити і навіть повернути назад кровотечу у верхніх частинах тіла астронавтів

І все ж, на шляху до червоної планети може виникнути не мало питань, як з боку техніки, так і людського організму. Несподіване відкриття, яке має важливі наслідки для майбутніх польотів на Марс і інших тривалих місій, зробили вчені. NASA давно знало, що космічний політ є важким для тіла, і що тривалі періоди часу на орбіті з мінімальною силою тяжіння, можуть призвести до того, що м'язи астронавтів будуть втрачати масу, а їхні кістки стануть більш крихкими.

Тепер дослідники виявили, що час в космосі може вплинути на те, як кров тече через головну кровоносну судину в верхній частині тіла, викликаючи її зупинку або навіть рух назад - це ризик для здоров'я, який досі був невідомий. Дослідники вивчали 11 здорових астронавтів, які перебували на борту Міжнародної космічної станції в середньому шість місяців. Під час звичайних ультразвукових досліджень до 50-го дня їх місій було виявлено, що у семи членів екіпажу є застійна або зворотня кровотеча в лівій внутрішньо яремній вені, головній кровоносній судині, яка розташована по краю шиї і відповідає за відтік крові з мозку, обличчя і шиї.

У одного астронавта також було виявлено, що під час космічного польоту у нього утворився тромб у внутрішній яремній вені, і, згідно з дослідженням, в іншого члена екіпажу був виявлений схожий згусток після повернення на Землю. Але, як стверджують деякі експерти, відкриття не обов'язково є смертельним вироком для тривалих космічних подорожей. Проте, отримані дані мають важливе значення для тривалих космічних польотів, включаючи польоти на Марс.

Винищувачі в обмін на території

Білорусь попросила у РФ допомоги із закупівлею літаків-винищувачів. Однак замість неї отримала пропозицію "в стилі Кремля". Так, "братська Росія" запропонувала Мінську розмістити свою військову авіабазу на їх території. За словами держсекретаря, розміщення в Білорусі російської військово-повітряної бази не вирішує проблему розвитку бойової авіації країни. Тому Білорусь була змушена за власні кошти закуповувати винищувачі.
Після зухвалого пропозиції Кремля президент Білорусі Олександр Лукашенко заявив, що його країні не потрібна російська військова база. До слова, білоруська влада неодноразово заявляла про те, що не має наміру розміщувати на території республіки іноземні військові бази, в тому числі і через те, що це може стати джерелом напруженості в регіоні.

В Анкарі висловилися за передачу технологій російських С-400 Вашингтону

У російських систем ППО С-400 можуть виникнути серйозні проблеми після того, як Туреччина офіційно заявила про готовність передати технології російських С-400 американській стороні. Подібне рішення в Анкарі взяли після того, як в США заявили про готовність відновити продаж винищувачів F-35, в разі співпраці Туреччини з США з питань систем С-400.

«... Сьогодні ми почали працювати над створенням механізму щодо (оцінки впливу) С-400 і F-35. Процес буде проходити разом з США ... », - повідомив прес-секретар президента Туреччини Ібрагім Калин.

На сьогоднішній день, незважаючи на існуючі розбіжності між Туреччиною і США, країни залишаються військовими партнерами, і передача технологій російських С-400 США означає серйозну загрозу для Росії і країн котрі експлуатують ці системи ППО / ПРО.