15 / 09 / 2020
Новини
Огляд міжнародних авіаційних новин 15.09

Український спецназ і американські інструктори
Українські спецпризначенці провели спільні тренування з авіаційним компонентом сил "BLUFOR" в ході підготовки до активної фази міжнародного навчання Combined Resolve XIV.
Цьоріч в навчаннях Україну представляють механізована рота 28 окремої механізованої бригади імені Лицарів Зимового Походу і підрозділ від Сил спеціальних операцій ЗС України, які діятимуть в складі основних сил "BLUFOR", а також взвод позначення дій противника з Міжнародного центру миротворчості та безпеки, які будуть воювати на боці "OPFOR".
У навчаннях були задіяні вертольоти UH-60 "Black Hawk" і CH-47 "Chinook".

 

 

Як виглядає програма перенавчання пілотів Boeing 737 MAX
У лондонському аеропорту "Гатвік" діяти так звана Рада по спільній оцінці діяльності, котра займеться розглядом запропонованих програм перенавчання пілотів літаків Boeing 737 MAX.
За даними Федерального управління цивільної авіації США, засідання ради триватиме близько дев'яти днів, в нього увійдуть представники авіаційних регуляторів і члени екіпажів з США, Канади, Бразилії та ЄС. Після цього підготовлені радою пропозиції будуть включені в доповідь Ради по стандартизації польотів FAA, в результаті ж ці рекомендації будуть використані в програмах перенавчання пілотів, яким належить керувати 737 MAX.
Експлуатація Boeing 737 MAX була припинена в березні минулого року, після двох катастроф за участю таких літаків. Згодом терміни його повернення до польотів неодноразово переносилися. В кінці червня американська влада дозволили почати тестові польоти Boeing 737 MAX, необхідні для отримання ним дозволу на відновлення польотів. Для відновлення його експлуатації в числі іншого необхідно перенавчання пілотів, які будуть працювати на цих літаках.

 

 

Airbus: співробітникам концерну загрожує вимушене звільнення


Генеральний директор європейського авіабудівного концерну Airbus Гійом Форі попередив співробітників компанії про можливі майбутні вимушених звільнення. Причина - викликана пандемією коронавірусу криза, від якої авіагалузь не може оговтатися. Профспілки і уряд Франції закликали керівництво Airbus уникнути таких заходів. У корпорації налаштовані песимістично і відзначають, що криза цілком ймовірно буде більш глибокою і тривалою, ніж очікувалося.
В цілому планується скоротити 15 тисяч робочих місць. У Франції та Німеччині по п'ять тисяч. В Іспанії від 900 до 1600.
Черговий етап реструктуризації планує і Boeing (NYSE: BA). На тлі санітарної кризи і введеному в цілому переліку країн карантину, американська корпорація постраждала від втрат у зв'язку зі скасуванням сотень замовлень. У квітні в компанії заявили про намір скоротити 10% свого штату. Але цього, судячи з усього, виявилося недостатньо, щоб вижити в новій реальності.

 

 

Аеропорт Одеси отримає нову смугу ще до кінця року


Нова смуга дозволить Одеському аеропорту приймати літаки, призначені для здійснення польотів середньої і великої дальності.
Отримання дозволів на введення в експлуатацію нової злітно-посадкової смуги аеропорту Одеса заплановано на жовтень, а ввести в експлуатацію нову ЗПС планують до кінця поточного року. Про це повідомив міністр іфраструктури Владистав Криклій під час візиту президента Володимира Зеленського в Одесу.
За словами міністра, в майбутньому довжину смуги можна буде збільшити до 3200 метрів, що дозволить приймати літаки будь-якого типу.
Міністр повідомив, що нова злітно-посадкова смуга одеського аеропорту має довжину 2800 метрів і ширину 45 метрів. Відзначається, що це дозволить приймати літаки категорії D, призначені для здійснення польотів середньої і великої дальності, такі як Boeing-747-400 / 800, по категорії ІІІ ICAO, а також інші борти місткістю до 300 пасажирів. Загальна вартість проекту реконструкції аеродрому становить 3,9 млрд. грн.

 

 

Airbus отримав контроль над обслуговуванням і постачанням АТІ літака А220


Дочірнє підприємство Airbus - компанія Satair взяла на себе функції з обслуговування замовників і постачання авіаційно-технічним майном (АТІ) літаків Airbus А220 (раніше - Bombardier CSeries). Ця подія є черговим кроком в завершені інтеграції програми в структуру європейського авіабудівного концерну.
Формально трансфер завершився 1 липня, проте був анонсований на цьому тижні після передачі матеріальних активів Satair від канадської Bombardier Parts Services. В офіційному повідомленні Satair згадується, що процес був запущений в минулому році і включав в себе отримання відповідних дозволів регулюючих органів та переукладання договорів з постачальниками.

 

 

50 небезпечних об'єктів космічного сміття


Експерти склали список з 50 найнебезпечніших фрагментів космічного сміття, що знаходяться на низькій навколоземній орбіті. Так, вони закликають якомога швидше видалити їх звідти, щоб уникнути катастрофи.
11 окремих колективів з Європи, США, Росії, Китаю і Японії вивчили тисячі космічних уламків. Це близько 3 тисяч поламаних супутників, 15 тисяч невеликих відстежуваних фрагментів і 150 тисяч смертоносних невідстежуємих космічних уламків. До перших 20 об'єктів зі списку найнебезпечніших об'єктів відносяться великі ракетні прискорювачі, запущені в космос СРСР і Росією в 1987-2007 роках. Кожен такий прискорювач важить близько 9 тонн, а висота їх орбіти - понад 800 кілометрів. Якщо два таких прискорювача зіткнуться, це обернеться катастрофою, оскільки кількість сміття подвоїться.
У список також включили кілька супутників, найнебезпечнішим з яких вважається нині не робочий ENVISAT, запущений в 2002 році Європейським космічним агентством. Він важить 7,8 тонни, а висота його орбіти становить 765 кілометрів.
Також небезпечний виведений на орбіту в 2001 році супутник Росії "Метеор 3М" і запущені в 1996 і 2002 року супутники Японії ADEOS I і ADEOS II. Інша частина списку в основному складається з ракетних прискорювачів і супутників Росії, а також з двох ракетних прискорювачів Японії, одного - Китаю і одного - Франції. В цілому 43 об'єкти зі списку (35 ракетних прискорювачів і вісім супутників) - російського походження.
Експерти сподіваються, що їх доповідь допоможе людям усвідомити величезну небезпеку космічного сміття і що піднята ними тривога змусить уряди і авіакосмічну галузь почати його ліквідацію.

Прес–центр: +380 (44) 339-20-08
[email protected]

Галина Богданенко, керівник прес-служби, відділу маркетингу та реклами Міжнародного аеропорту «Київ»