15 / 01 / 2021
Новини
Як аеропорти прибирають сніг

Прибирання снігу зі злітно-посадкових смуг і руліжних доріжок є в пріоритеті кожного аеропорту. Важливою частиною підтримки роботи аеропортів в несприятливу зимову погоду є ефективне управління накопиченням снігу та льоду на руліжних доріжках. Літаки можуть приземлятися на лід без проблем, це періодично доводить Австралія своїми рейсами до Антарктиди які виконує борт Airbus A319. Однак цей процес далекий від ідеалу.


По-перше, сніг на злітно-посадковій смузі може покривати розмітку злітно-посадкової смуги і, можливо, вогні, в залежності від глибини снігу. Що неодмінно впливатиме на злітні і гальмівні здатності літаків. Це може стати особливо небезпечним, якщо поверхня стане крижаною. Ось, що відбувається на злітній смузі, якщо її вчасно не обробити реагентами. Погляньте на цей російський літак S7, що ковзає по руліжній доріжці: https://www.youtube.com/watch?v=4JWEmc3rcZI&feature=emb_logo


Таким чином, в дуже сніжні дні немає нічого незвичайного в тому, щоб побачити бригаду снігоочисників, які доглядають за злітно-посадковими смугами і руліжними доріжками, щоб уберегти їх від снігу та льоду. Може здатися дивним бачити спеціальну техніку в такому аеропорту, як лондонський Хітроу, де сніг буває нечасто. Однак лише один день сильного снігопаду в одному з найзавантаженіших аеропортів світу може завдати серйозної шкоди всій земній кулі. Паралізувавши весь аерорух.    
Крім забезпечення чистоти руліжних доріжок і злітно-посадкових смуг, аеропорти також прагнутимуть аби основні вивіски аеропорту були чистими від снігу. Позначення, такі як покажчики злітно-посадкової смуги, необхідні для попередження пілотів, які керують літаками, про те, де вони знаходяться і куди прямують.


Антиобледенілий реагент для літаків    


Ще одна важлива частина роботи в зимових аеропортах - видалення льоду з літаків перед вильотом. Антильодова рідина (діайсік) може бути розпилена на поверхні літака перед вильотом для видалення снігу або льоду, що утворюються на поверхні борту під час польоту. Якщо лід залишатиметься на поверхні, то може змінитися повітряний потік що погіршить маневреність літака і його керовані властивості. У найгіршому випадку це може призвести до падіння літака.


За даними НАСА, існує чотири різних типи подібних рідин, які позначені просто - типами I, II, III і IV. Рідини першого типу дуже сильно розведені і швидко вивітрюються з поверхні літака, що стрімко летить. Інші рідини трохи товщі, що означає, що вони залишаються на корпусі значно довше. Однак їм також потрібна велика швидкість, щоб відстати від корпусу.


НАСА заявляє, що тип IV, самий щільний з усіх, може захистити літак від морозу або замерзання на термін до 1 години 15 хвилин. Проте, потрібно розвинути швидкість в 100 вузлів, щоб видалити обмерзання під час самого польоту.


Тим часом в столиці….


Погіршення погоди в Україні не вплинуло на роботу летовища МА «Київ». Тут вчасно підготувалися до снігових опадів та пониження температури, а тому всі рейси виконуються за розкладом і без запізнень. 


Нині автопарк, який працює на пероні аеропорту, налічує понад 120 одиниць спеціалізованої техніки: це вимірювач коефіцієнта зчеплення на злітно-посадковій смузі Skiddometer BV11, діайсери (техніка для обробки літаків рідиною від ожеледі), установки для підігріву повітряного судна, навісне обладнання Boschung використовують для запобігання льодоутворення,  машини для розсіювання піску, авто для нанесення рідкого хімреагенту, снігоочисна машинерія, вітрові машини, а також сміттєприбиральна техніка і трактори, бульдозери, грейдери, навантажувачі а також снігоприбиральна техніка.


З розкладом рейсів МА «Київ» можна ознайомитися за посиланням: https://iev.aero/departures
 

Прес–центр: +380 (44) 339-20-08
[email protected]

Галина Богданенко, керівник прес-служби, відділу маркетингу та реклами Міжнародного аеропорту «Київ»