Уламки двигуна "Боїнга" розлетілися на Денвером
Пасажирський Boeing 777 після вильоту з американського міста Денвер втратив всю обшивку правого двигуна, її уламки впали на житлові райони, а двигун загорівся. Ні на борту, ні на землі, ніхто не постраждав, але пасажири і місцеві жителі відчули на собі чималий стрес. Лайнер, на борту якого перебував 231 пасажир і 10 членів екіпажу, зміг повернутися і приземлитися в аеропорту Денвера, штат Колорадо.
Що було?
Рейс авіакомпанії United Airlines прямував в Гонолулу. Федеральне управління цивільної авіації США повідомило, що у літака відмовив правий двигун. На розміщеному в соцмережах відео, зробленому одним з пасажирів, видно, що двигун втратив всю обшивку, а не лише передню частину, і після загорівся.
Авіакомпанія United Airlines підтвердила факт відмови двигуна одного з лайнерів після вильоту. В її заяві сказано, що Boeing 777 благополучно повернувся в аеропорт вильоту. В якості запобіжного заходу його зустріли  аварійними бригадами.
Пасажир, який перебував на борту літака, розповів, що пілот давав оголошення про політ у той час, як пролунав сильний гуркіт.
"... Літак почав нестримно трястися, став втрачати висоту, здалося, що ми падаємо, - розповів Девід Делука. - Коли це сталося, я подумав: ну все, це кінець, ми зараз розіб'ємося ...".
Пасажир додав, що разом з дружиною вони сховали гаманці з посвідченнями особи в кишені, щоб їх змогли впізнати на той випадок, якщо літак зазнає катастрофи.
На даний момент невідомо, що стало причиною несправності двигуна. Події подібного роду трапляються нечасто. До подібних аварій можуть привести порушення в роботі будь-яких рухомих частин, наприклад, турбіни. Її лопатка може відламати і пробити зовнішню обшивку.

Surf Air Mobility купує компанію Ampaire

Ampaire піонер в царині гібридної електричної авіації, готова продати свої активи на суму понад 100 мільйонів доларів. Приватна компанія, що займається авіаперевезеннями, прагне до 2024 року зробити гібридні літаки доступними для клієнтів, що замовляють послуги за розкладом і за запитом. Всі співробітники Ampaire приєднаються до Surf Air Mobility, а її засновник Кевін Норткер буде президентом нового підрозділу під назвою AMP. Обидві компанії базуються в Лос-Анджелесі.
Команда Ampaire працює над планами щодо перетворення декількох типів літаків в гібридно-електричну силову установку, грунтуючись на нещодавно завершених льотних випробуваннях з перетворенням електричного EEL для Cessna 337. Вони вважають, що перша з цих програм, яка, ймовірно, включатиме De Havilland Twin Otter і Cessna Grand Caravan можуть бути сертифіковані до кінця 2023 року.
Компанія розраховує отримати свій перший додатковий сертифікат типу на гибридно-електричну модернізацію протягом трьох років, а другий - приблизно за 12 місяців після оптимізації процесу. Угода, про яку було оголошено раніше, сталася майже рівно за 12 місяців після того, як материнська компанія Surf Air придбала чартерного брокера BlackBird, який в травні 2019 року замовив до 110 повністю електричних легких літаків Bye Aerospace eFlyer. Оскільки в цих моделях можуть розміститися тільки чотири людини, а типи літаків, які Ampaire планує вивести на ринок, перевозитимуть до 19 пасажирів, ці два типи, мабуть, доповнюють бізнес-модель групи Surf Air.
За оцінками Ampaire, існуючі літаки, оснащені руховою установкою, можуть забезпечити економію експлуатаційних витрат не менше 25-30 відсотків. Сьогодні Surf Air виконує регулярні рейси на заході США з використанням одномісного турбогвинтового літака Pilatus PC-12. Маршрути включають Фенікс, Солт-Лейк-Сіті, Даллас і Х'юстон, а також Бербанк, Хоторн, Санта-Барбару, Монтерей, Окленд, Напу, Конкорд, Сан-Карлос і Санта-Ана в Каліфорнії; і Лас-Вегас, Тахо і Ріно в Неваді.

Відвідувачі Лас-Вегаса більше не прибуватимуть в міжнародний аеропорт Маккарран

Раніше аерпорт був перейменований. Це рішення озвучено під час зустрічі Комісії округу Кларк. Перейменування аеропорту на честь колишнього лідера сенатської більшості і сина уродженця Невади Гаррі Ріда було одноголосно схвалено комісією.
Нагадаємо, що з 1948 року аеропорт носив ім'я покійного сенатора і соратника по Неваді Патріка Маккаррана, який понад два десятиліття працював в Конгресі. Незважаючи на те, що Маккарран був рішучим прихильником авіації адже він лобіював Закон про цивільну аеронавтику 1938 року й Закон про федеральні аеропорти 1945 року, особисті погляди Маккаррана на расизм і явні дії в цьому відношенні спонукали законодавців штату внести в сенат штату в 2017 році законопроект про виключення його імені з назви  аеропорту. Рішення не вдалося ухвалити до закінчення законодавчої сесії, але вона було успішним при наступній спробі.
Рід, відомий своєю активною позицією в захисті навколишнього середовища, представляв Неваду в Сенаті протягом 30 років, починаючи з 1987 року, і був лідером більшості з 2007 по 2015 рік.
Аеропорт збереже свій ідентифікатор LAS, а FAA почне роботу над адміністративними змінами, такими як перегляд аеронавігаційних карт, що може зайняти кілька місяців. За наявними даними, витрати на ребрендинг аеропорту в розмірі 2 млн доларів компенсуватимуться коштом приватних внесків.

Міжнародний аеропорт імені Беніньо Акіно на Філіппінах завершив модернізацію злітно-посадкової смуги

Роботи були орієнтовані на збільшення пропускної спроможності повітряних суден на 25%, з метою подальшого збільшення смуги за рахунок додаткових ремонтів в цьому і наступному році. Модернізована злітно-посадкова смуга 13/31 NAIA, яка обслуговує в основному внутрішні рейси і близькомагістральні літаки, такі як Airbus A320, була презентована ще 16 лютого.
Раніше злітно-посадкові смуги, руліжні доріжки, зони очікування і перони повітряних суден «постійно» страждали від вибоїн і поглиблень на поверхні, що «призводило до збільшення часу перебування повітряного судна перед посадкою і / або злетом» і обмежувало кількість переміщень повітряного судна на годину, що призводило до затримки рейсів і заторів. Тепер в Управлінні міжнародного аеропорту Маніли впевнені, що після завершення «додаткових проектів, пов'язаних з повітряною зоною» в 2021 і 2022 роках, вони зможуть досягти мети в 60 комерційних рейсів на годину.
Філіппіни AirAsia, одна з авіакомпаній, що виконує рейси з аеропорту, з ентузіазмом сприйняла новину про ремонт, заявивши, що це допоможе внутрішньому туризму, а також поширенню вакцини проти Covid-19.

У США представили літаючий автомобіль Terrafugia Transition

Концепт здатний розвивати швидкість до 160 км / год і підніматися на висоту до 3 тис метрів. Транспортний засіб вже отримав льотний сертифікат Special Light-Sport Aircraft від FAA.
Зокрема, Terrafugia Transition буквально за хвилини здатна піднятися в повітря, а потім зробити приземлення на шосе або в невеликому аеропорту. Транспортний засіб оснащено 100-сильним двигуном Rotax 912iS Sport, що працює за рахунок прямого вприску палива, або бензину преміум-класу, а також є варіант роботи на авіаційному паливі. Автомобільна ж частина Terrafugia Transition працює на гібридному електродвигуні.
Авто має водійське і пасажирське місця, дискові гідравлічні гальма, 4 колеса, жорсткий каркас безпеки, зроблений з вуглецевого волокна і парашут. При цьому крила транспортного засобу складаються, що дозволяє зберігати Terrafugia Transition в одномісному гаражі. Випуск повноцінної моделі авто запланований на наступний рік. Поки ж охочим доступні тільки літаючі моделі.

Натівські «Фенікси» готові стерегти кордони альянсу в Європі

Всі п'ять безпілотників RQ-4D Phoenix отримали статус бойової готовності. Останній з п'яти замовлених європейським країнам-членам безпілотник RQ-4D Phoenix прибув на італійську авіабазу Сігонелла в листопаді минулого року. Розвідувальні дрони закуповуються в рамках програми Alliance Ground Surveillance (AGS) і повинні забезпечити країни НАТО актуальною розвідувальною інформацією в Європі і на її кордонах.
Система спільного управління - одна з ключових відмінностей «європейського» дрона RQ-4D Phoenix від базового американського безпілотника RQ-4 Global Hawk, розробленого корпорацією Northrop Grumman в 1998 році. В іншому новий дрон є практично повною копією свого попередника, на 94% повторюючи деталі і компоновку RQ-4.
Роботи за програмою AGS оплатили 15 країн-членів НАТО: Болгарія, Чехія, Данія, Естонія, Німеччина, Італія, Латвія, Литва, Люксембург, Норвегія, Польща, Румунія, Словаччина, Словенія і США. При цьому безпілотники використовуватимуться в інтересах всіх тридцяти країн НАТО, передаючи дані розвідки всім учасникам альянсу. Незважаючи на те, що статус початкової бойової готовності дрони отримали лише вчора, вони експлуатуються з минулого року.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон не відкриє кордони до 2022 року

Країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону відкриють кордони не раніше 2022 року, вважають фахівці в'єтнамської неурядової організації CIRUM, яка займається питаннями культурної ідентичності та використання ресурсів. Більш ранньому відновленню туристичного потоку не сприятимуть ні масове тестування, ні вакцинація.
Як приклад експерти наводять Таїланд, готовий поки приймати мандрівників тільки на тривалий час  - з умовою, що вони дотримуватимуться двотижневого карантину і суворо виконуватимуть всі вимоги по тестуванню. Влада королівства не впевнена, що вакцини повністю знімають ризик передачі вірусу. Австралія і Сінгапур теж поки не виявляють бажання відкрити кордони незважаючи на масштабну вакцинацію місцевого населення. Зняття обмежень буде відбуватися в залежності від того, як будуть йти справи в інших країнах.
Азіатсько-Тихоокеанський регіон відновлюватиметься повільніше і складніше, ніж інші, і найближчим часом тут можна говорити лише про внутрішній туризм.

Ілон Маск продасть все своє майно і витратить близько $ 188 млрд для колонізації Марса

Главу SpaceX і Tesla Inc Ілона Маска не особливо турбує той факт, що він став найбагатшою людиною в світі. Його головна мета - не гроші, а колонізація Марса. Раніше він розповідав про те, що всі його бізнеси працюють саме на реалізацію цієї мети. І зараз, схоже, найкращий час для виконання своїх планів.
Маск заявив про те, що найближчим часом він продасть все своє майно, перевівши його в гроші, для того, щоб прискорити підготовку польоту на Марс з подальшою колонізацією Червоної планети. Він каже, що нерухомість йому не потрібна - спати він може і в офісі на фабриці Tesla. Його дітям потрібен будинок, але його він може орендувати, для цього не обов'язково бути власником.
Нерухомості у нього досить багато, загальна вартість її сягає $ 100 млн. У 2020 році Маск вже продав кілька будинків. Зараз він збирається зробити те ж саме з іншою нерухомістю. Ну і плюс всі свої кошти він також готовий вкласти у вивчення Марса.
«... Я вважаю, що для людства дуже важливо стати космічної цивілізацією, міжпланетним видом. Для створення міста на Марсі я збираюся витратити чималу кількість ресурсів. Я хочу вкласти так багато, як тільки можливо ... », - розповів він. «... Говорячи все це, я серйозно і впевненно кажу. Я не збираюся більше використовувати свою нерухомість. Люди кажуть, що у мене її багато, але ок, тепер у мене не буде нічого ... ».
Підприємець розуміє, що політ на Марс для багатьох людей недоступний через дуже високу вартість експедиції. Тому для колонізації Марса він збирається виділяти кошти тим, у кого їх немає. крім того, всі ці люди отримають робочі місця вже на іншій планеті.
Сам Марс Ілон Маск планує проголосити незалежність від Землі. Раніше він вже заявив, що на Червоній планеті не діятимуть закони Землі. Зроблено це не в ході виступу. Відповідні положення надруковані в угоді Starlink, мережі та сервісі супутникового інтернету.