С начала 30-х годов, прошлого столетия, Сикорский синхронно с разработкой новых самолетов начал заниматься вертолетами. В то же время в других развитых странах были созданы и испытаны первые работоспособные конструкции. Наибольших успехов добился немецкий авиаконструктор Г. Фокке, чьи вертолеты даже были выпущены небольшой серией. Такие успехи государства — потенциального конкурента не могло не заметить американское правительство, и в 1938 году Конгресс США принял документ предусматривающий выделить 3 млн. долларов на создание вертолетов для американской армии. Именно тогда Игорь Сикорский уже заканчивал черновую проработку конструкции своего вертолета, и был готов начать изготовление его экспериментального образца.

Спустя 85 лет, в мае 2015 года в районе Уэст-Палм-Бич, Флорида, новый вертолет Sikorsky S-97 RAIDER поднялся в воздух и совершил свой первый испытательный полет. S-97 RAIDER является штурмовым и сверхскоростным транспортным вертолетом, способным развивать максимальную скорость порядка 450 километров в час благодаря наличию у него заднего толчкового пропеллера. Во время первого полета, длительность которого составляла один час, вертолет выполнил программу из 97 элементов. В перечне запланированных:  движение по прямой, обратное движение, зависание, развороты на месте и другие элементы.

Руководство компании Sikorsky тогда предложило вертолет S-97 RAIDER, который является продолжателем линии Sikorsky X2 Technology Demonstrator, в первую очередь, в качестве замены легкому вертолету MH-6M Little Bird. Последний летает со скоростью до 150 километров в час, перевозя шесть солдат, которые сидят на полозьях вне кабины вертолета. S-97 RAIDER также способен перевозить шесть солдат, вес которых с их обмундированием составляет по 145 килограмм, но которые находятся внутри кабины вертолета и защищены от ветра, что немаловажно с учетов большой скорости полета.

К слову, более 40 лет назад уже была произведена подобная замена, которая увенчалась успехом.  Вертолет UH-60 «Black Hawk» был разработан компанией Sikorsky для замены вертолетов Bell UH-1. Летные испытания опытной модификации UH-60 были завершены в 1974 году, а в 1976 году вертолет выиграл конкурс на поставку в армию США. Основными причинами выбора вертолета Sikorsky UH-60 в конкурсе явились меньший технический риск и меньшие эксплуатационные расходы в течение расчетного 20-летнего срока эксплуатации. До 1985 года армия США закупила более 300 вертолетов UH-60. К середине 1990-х гг. было построено более 2600 вертолетов.
    
Изучив многолетнюю историю американских вертолетов Сикорского, которые как много лет назад, так и сегодня остаются лидерами во всем мире, можно предположить, что их актуальность не приуменьшится еще долгие годы.