Обломки двигателя "Боинга" падали на Денвером
Пассажирский Boeing 777 после вылета из американского города Денвер потерял всю обшивку правого двигателя, ее обломки упали на жилые районы, а двигатель загорелся. Ни на борту, ни на земле, никто не пострадал, но пассажиры и местные жители испытали сильное потрясение. Лайнер, на борту которого находился 231 пассажир и 10 членов экипажа, смог благополучно вернуться и приземлиться в аэропорту Денвера, штат Колорадо. 
Что было? 
Рейс авиакомпании United Airlines направлялся в Гонолулу. Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что у самолета отказал правый двигатель. На размещенном в соцсетях видео, сделанном одним из пассажиров, видно, что двигатель лишился всей обшивки, а не только передней части, и загорелся.
Авиакомпания United Airlines подтвердила факт отказа двигателя одного из лайнеров после вылета. В ее заявлении сказано, что Boeing 777 благополучно вернулся в аэропорт вылета. В качестве меры предосторожности он был встречен аварийными бригадами.
Пассажир, находившийся на борту самолета, рассказал, что пилот давал объявление о полете в то время, как раздался сильный грохот.
"…Самолет начал безудержно трястись, стал терять высоту, показалось, что мы падаем, - рассказал Дэвид Делука агентству Ассошиэйтед пресс. - Когда это произошло, я подумал: ну все, это конец, мы сейчас разобьемся…".
Пассажир добавил, что вместе с супругой они спрятали кошельки с удостоверениями личности в карманы, чтобы их смогли опознать на тот случай, если самолет потерпит катастрофу.
На данный момент неясно, что стало причиной неисправности двигателя. Происшествия подобного рода случаются нечасто. К подобным авариям могут привести нарушения в работе каких-либо вращающся частей, например, турбины. Ее лопатка может отломаться и пробить внешнюю обшивку.

Surf Air Mobility приобретает компанию Ampaire

Ampaire первопроходец в области гибридной электрической авиации, готова продать свои активы на сумму более 100 миллионов долларов. Частная компания, занимающаяся авиаперевозками, стремится к 2024 году сделать гибридные самолеты доступными для клиентов, заказывающих услуги по расписанию и по запросу. Все сотрудники Ampaire присоединятся к Surf Air Mobility, а ее основатель Кевин Норткер станет президентом нового подразделения под названием AMP. Обе компании базируются в Лос-Анджелесе. 
Команда Ampaire работает над планами по преобразованию нескольких типов самолетов в гибридно-электрическую силовую установку, основываясь на недавно завершенных летных испытаниях с преобразованием электрического EEL для Cessna 337. Они полагают, что первая из этих программ, которая, вероятно, будет включать De Havilland Twin Otter и Cessna Grand Caravan могут быть сертифицированы к концу 2023 года.
Компания рассчитывает получить свой первый дополнительный сертификат типа на гибридно-электрическую модернизацию в течение трех лет, а второй - примерно через 12 месяцев после оптимизации процесса. Сделка, о которой было объявлено ранее, произошла почти ровно через 12 месяцев после того, как материнская компания Surf Air приобрела чартерного брокера BlackBird, который в мае 2019 года заказал  до 110 полностью электрических легких самолетов Bye Aerospace eFlyer. Поскольку в этих моделях могут разместиться только четыре человека, а типы самолетов, которые Ampaire планирует вывести на рынок, будут перевозить до 19 пассажиров, эти два типа, по-видимому, дополняют бизнес-модель группы Surf Air.
По оценкам Ampaire, существующие самолеты, оснащенные двигательной установкой, могут обеспечить экономию эксплуатационных расходов не менее 25–30 процентов. Сегодня Surf Air выполняет регулярные рейсы по западу США с использованием одноместного турбовинтового самолета Pilatus PC-12. Маршруты включают Феникс, Солт-Лейк-Сити, Даллас и Хьюстон, а также Бербанк, Хоторн, Санта-Барбару, Монтерей, Окленд, Напу, Конкорд, Сан-Карлос и Санта-Ана в Калифорнии; и Лас-Вегас, Тахо и Рино в Неваде. 

Посетители Лас-Вегаса больше не будут прибывать в международный аэропорт Маккарран

Ранее аэрпорт был переименован. Это решение озвучено во время встречи Комиссии округа Кларк. Мера по переименованию аэропорта в честь бывшего лидера сенатского большинства и сына уроженца Невады Гарри Рида была единогласно одобрена комиссией.
Напомним, что с 1948 года аэропорт носил имя покойного сенатора и соратника Невадана Патрика Маккаррана, который более двух десятилетий служил в Конгрессе, рассматривая Вторую мировую войну. Несмотря на то, что Маккарран был решительным сторонником авиации в качестве спонсора Закона о гражданской аэронавтике 1938 года и Закона о федеральных аэропортах 1945 года, личные взгляды Маккаррана на расизм и явные действия в этом отношении побудили законодателей штата внести в сенат штата в 2017 году законопроект об исключении его имя из аэропорта. Меру не удалось принять до окончания законодательной сессии, но она была успешной при следующей попытке.
Рид, известен своей активной позицией в  защите окружающей среды, представлял Неваду в Сенате в течение 30 лет, начиная с 1987 года, и был лидером большинства с 2007 по 2015 год.
Аэропорт сохранит свой идентификатор LAS, а FAA начнет работу над административными изменениями, такими как пересмотр аэронавигационных карт и карт, что может занять несколько месяцев. По имеющимся данным, расходы на ребрендинг аэропорта в размере 2 млн долларов будут покрываться за счет частных взносов.

Международный аэропорт имени Бениньо Акино на Филиппинах завершил модернизацию взлетно-посадочной полосы

Работы были ориентированы на увеличение пропускной способности воздушных судов на 25%, с целью дальнейшего увеличения полосы за счет дополнительных ремонтов в этом и следующем году. Модернизированная взлетно-посадочная полоса 13/31 NAIA, которая обслуживает в основном внутренние рейсы и ближнемагистральные самолеты, такие как Airbus A320, была представлена еще 16 февраля.
Ранее взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, зоны ожидания и перроны воздушных судов «постоянно» страдали от выбоин и углублений на поверхности, что «приводило к увеличению времени нахождения воздушного судна перед посадкой и / или взлетом» и ограничивало количество перемещений воздушного судна в час, что приводило к полету. задержки и заторы.  Теперь в Управлении международного аэропорта Манилы уверены, что после завершения «дополнительных проектов, связанных с воздушной зоной» в 2021 и 2022 годах, оно сможет достичь цели в 60 коммерческих рейсов в час.
Филиппины AirAsia , одна из авиакомпаний, выполняющих рейсы из аэропорта, с энтузиазмом восприняла новость о ремонте, заявив, что это поможет внутреннему туризму, а также распространению вакцины против Covid-19.

В США представили летающий автомобиль Terrafugia Transition

Концепт способен развивать скорость до 160 км/ч и подниматься на высоту до 3 тыс метров. Транспортное средство уже получило летный сертификат Special Light-Sport Aircraft от FAA. 
В частности, Terrafugia Transition буквально за минуты способна подняться в воздух, а затем совершить приземление на шоссе или в небольшом аэропорту. Транспортное средство оснащено 100-сильным двигателем Rotax 912iS Sport, работающем за счет впрыска топлива, либо бензина премиум-класса, а также на авиационном топливе. Автомобильная же часть Terrafugia Transition работает на гибридном электродвигателе.
Авто имеет водительское и пассажирское места, дисковые гидравлические тормоза, 4 колеса, жесткий каркас безопасности, сделанный из углеродного волокна и парашют. При этом крылья транспортного средства складываются, что позволяет хранить Terrafugia Transition в одноместном гараже. Выпуск полноценной модели авто запланирован на следующий год. Пока же желающим доступные только летающие модели.

Натовские «Фениксы» готовы стеречь границы альянса в Европе 

Все пять беспилотников RQ-4D Phoenix получили статус боевой готовности. Последний из пяти заказанных для европейских стран НАТО беспилотник RQ-4D Phoenix прибыл на итальянскую авиабазу Сигонелла в ноябре прошлого года. Разведывательные дроны закупаются в рамках программы Alliance Ground Surveillance (AGS) и должны обеспечить страны НАТО актуальной разведывательной информацией в Европе и на её границах. 
Система совместного управления — одно из ключевых отличий «европейского» дрона RQ-4D Phoenix от базового американского беспилотника RQ-4 Global Hawk, разработанного корпорацией Northrop Grumman в 1998 году. В остальном новый дрон является практически полной копией своего предшественника, на 94% повторяя детали и компоновку RQ-4. 
Работы по программе AGS оплатили 15 стран-членов НАТО: Болгария, Чехия, Дания, Эстония, Германия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Норвегия, Польша, Румыния, Словакия, Словения и США. При этом беспилотники будут использоваться в интересах всех тридцати стран НАТО, передавая разведданные всем участникам альянса. Несмотря на то, что статус начальной боевой готовности дроны получили только вчера, они эксплуатируются с прошлого года.

Азиатско-Тихоокеанский регион не откроет границы до 2022 года

Страны Азиатско-Тихоокеанского региона откроют границы не раньше 2022 года, считают специалисты вьетнамской неправительственной организации CIRUM, которая занимается вопросами культурной идентичности и использования ресурсов. Более раннему восстановлению туристического потока не будут способствовать ни массовое тестирование, ни вакцинация.
В качестве примера эксперты приводят Таиланд, готовый пока принимать путешественников только на долгий срок — c условием, что они будут соблюдать двухнедельный карантин и строго выполнять все требования по тестированию. Власти королевства не уверены, что вакцины полностью снимают риск передачи вируса. Австралия и Сингапур тоже пока не проявляют желания открыть границы, несмотря на масштабную вакцинацию местного населения. Снятие ограничений будет происходить в зависимости от того, как будут идти дела в других странах.
Азиатско-Тихоокеанский регион будет восстанавливаться медленнее и сложнее, чем остальные, и в ближайшее время здесь можно говорить только о внутреннем туризме. 

Илон Маск продаст все свое имущество и потратит около $188 млрд для колонизации Марса

Главу SpaceX и Tesla Inc Илона Маска не особо заботит тот факт, что он стал самым богатым человеком в мире. Его главная цель — не деньги, а колонизация Марса. Раньше он рассказывал о том, что все его бизнесы работают именно на реализацию этой цели. И сейчас, похоже, лучшее время для выполнения своих планов.
Маск заявил о том, что в ближайшее время он продаст все свое имущество, переведя его в деньги, для того, чтобы ускорить подготовку полета на Марс с дальнейшей колонизацией Красной планеты. Он говорит, что недвижимость ему не нужна — спать он может и в офисе на фабрике Tesla. Его детям нужен дом, но его он может арендовать, для этого не обязательно быть владельцем.
Недвижимости у него довольно много, общая стоимость ее достигает $100 млн. В 2020 году Маск уже продал несколько домов. Сейчас он собирается сделать то же самое с остальной недвижимостью. Ну и плюс все свои средства он также готов вложить в освоение Марса.
«…Я считаю, что для человечества очень важно стать космической цивилизацией, межпланетным видом. Для создания города на Марсе я собираюсь потратить большое количество ресурсов. Я хочу вложить так много, как только возможно…», — рассказал он. «…Говоря все это, я серьезен. Я не собираюсь больше использовать свою недвижимость. Люди говорят, что у меня ее много, но ок, теперь у меня не будет ничего…».
Предприниматель понимает, что полет на Марс для многих людей недоступен из-за очень высокой стоимости экспедиции. Поэтому для колонизации Марса он собирается выделять средства тем, у кого их нет. кроме того, все эти люди получат рабочие места уже на другой планете.
Сам Марс Илон Маск планирует провозгласить независимым от Земли. Раньше он уже заявил, что на Красной планете не будут действовать законы Земли. Сделано это не в ходе выступления. Соответствующие положения размещены в пользовательском соглашении Starlink, сети и сервисе спутникового интернета.