Об имплементации Соглашения с ЕС об «открытом небе» и вызовах для государства
Подписание Соглашения с Европейским Союзом об «открытом небе» является серьезным вызовом для нашей страны. Потому что одно дело подписать документ, а другое – его имплементировать и начать применять. И вызов этот связан с несколькими аспектами.

Вызов первый. Законодательная сфера.

В законодательном и регуляторном аспектах вопроса необходимо добиться, чтобы украинские нормы, регулирующие авиационные перевозки, были адаптированы к европейским. А еще лучше – чтобы они были полностью понятны и доступны для европейских авиаперевозчиков.

Второй вызов. Безопасная и современная инфраструктура.

Не менее важный и намного более сложный и капиталоемкий процесс – это реконструкция и модернизация инфраструктуры. Потому что одно дело подписать Соглашение об «открытом небе», а другое – предоставить необходимую аэропортовую инфраструктуру. Чтобы она могла принимать европейских авиаперевозчиков в соответствии с европейскими стандартами.

Этот процесс предусматривает ряд таких вопросов: 

• - это и ускорение передачи аэропортов в концессии, поскольку с привлечением концессионеров можно добиться реконструкции украинской аэропортовой инфраструктуры в более сжатые сроки;
• - это и пересмотр, а также имплементация европейских подходов к ценообразованию за аэропортовое обслуживание (взлет-посадка самолета, терминальный сбор). Должна быть обеспечена прозрачность ценообразования и доступность этих цен для авиаперевозчиков.
• - и сбор за сверхурочную стоянку самолета. Действующая редакция сбора привела к тому, что значительное количество авиакомпаний оставляют свои самолеты в приграничных аэропортах стран Евросоюза из-за величины самого сбора.
• - «Открытое небо» – это и имплементация европейских авиационных норм, и подготовка инфраструктуры для европейских перевозчиков. Два глобальных вопроса, которые необходимо решать только на государственном уровне с привлечением всех органов исполнительной и законодательной власти. 

В Украине опережающими темпами будут развиваться и пассажирское, и грузовое направления перевозок, я в этом уверен.

Касаемо пассажирского направления, то считаю самыми перспективными: 

• - туристическое – скорее южное направление и активный городской отдых в Европе.
• - бизнес-направление. Ближневосточный и Восточно-Китайский регионы развиваются очень бурно. Там много бизнес-интересов. Но поскольку Украина уже давно и настойчиво идет в Европу, то в основном все или подавляющее большинство бизнес-интересов лежат все-таки в европейской плоскости.

Географическое расположение Украины невозможно изменить: оно всегда было, есть и будет. Поэтому транзитный потенциал нашей страны является уникальным. И я уверен, что у Украины нет иного выбора, кроме как стать мировым воздушным хабом. Главный вопрос состоит в том, когда это произойдет.

LIGA.net