Расчистка снега с взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек должны быть в приоритете каждого аэропорта. Важной частью поддержания работы аэропортов в неблагоприятную зимнюю погоду является эффективное управление накоплением снега и льда на рулежных дорожках. Самолеты могут приземляться на лед, что доказывает Австралия своими рейсами снабжения Airbus A319 в Антарктиду. Однако этот процесс далек от идеала.

Во-первых, снег на взлетно-посадочной полосе может покрывать разметку взлетно-посадочной полосы и, возможно, огни, в зависимости от его глубины. Однако это также повлияет на взлетные и тормозные способности самолетов. Это может стать особенно опасным, если поверхность станет ледяной.     Вот, что происходит на взлетной полосе, если ее вовремя не обработать реагентами. Взгляните на этот российский самолет S7, скользящий по рулежной дорожке:  https://www.youtube.com/watch?v=4JWEmc3rcZI&feature=emb_logo

Таким образом, в очень снежные дни нет ничего необычного в том, чтобы увидеть бригаду снегоочистителей, ухаживающих за взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками, чтобы уберечь их от снега и льда. Может показаться странным видеть специальную технику в таком аэропорту, как лондонский Хитроу, где снег бывает нечасто. Однако всего один день сильного снегопада в одном из самых загруженных аэропортов мира может нанести серьезный ущерб всему земному шару.

Помимо обеспечения чистоты рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос, аэропорты также будут стремиться к тому, чтобы основные вывески аэропорта были чистыми от снега. Обозначения, такие как указатели взлетно-посадочной полосы, необходимы для предупреждения пилотов, управляющих самолетами, о том, где они находятся и куда направляются.

Противогололедный реагент для самолетов

Еще одна важная часть работы в зимних аэропортах - удаление льда с самолетов перед вылетом. Противообледенительная жидкость (диайсик) может быть распылена на самолет перед вылетом для удаления снега или льда, образующихся на поверхности полета самолета. Если они останутся, то смогут нарушить воздушный поток над поверхностями полета. В худшем случае это может привести к падению самолета.

По данным НАСА, существует четыре различных типа противообледенительных жидкостей, которые обозначены просто - типами I, II, III и IV. Жидкости первого типа очень сильно разбавлены и быстро выветриваются с поверхности самолета, движущегося по воздуху. Остальные жидкости немного толще, что означает, что они остаются на корпусе значительно  дольше. Однако им также требуется большая скорость, чтобы отстать от корпуса.

НАСА заявляет, что тип IV, самый плотный из всех, может защитить самолет от мороза или замерзания на срок до одного часа 15 минут. Тем не менее, требуется скорость в 100 узлов, чтобы удалить обледенение во время полета.

Тем временем в столице….

Ухудшение погоды в Украине не повлияло на работу МА «Киев». Здесь вовремя подготовились к снежным осадкам и понижению температуры, а потому все рейсы выполняются по расписанию и без опозданий.

Сейчас автопарк, работающий на перроне аэропорта, насчитывает более 120 единиц специализированной техники: это измеритель коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе Skiddometer BV11, диайсеры (техника для обработки самолетов жидкостью от гололеда), установки для подогрева воздушного судна, навесное оборудование Boschung используют для предотвращения образования льда, машины для рассеивания песка, авто для нанесения жидких химреагентов, снегоочистительная машинерия, ветровые машины, а также мусороуборочная техника и тракторы, бульдозеры, грейдеры, погрузчики а также снегоуборочная техника.

С расписанием рейсов аэропорта «Киев» можно ознакомиться по ссылке: https://iev.aero/departures