За покраску самолетов отвечает MAAS Aviation
Этой зимой в аэропорту Каунаса должно начаться строительство многоцелевого окрасочного цеха для самолетов, что позволит начать окраску самолетов с конца 2020 года. Проект осуществляется ирландской компанией MAAS Aviation. Этот проект является дальнейшим этапом работ по техническому обслуживанию, ремонту и ремонту воздушных судов (MRO), выполняемых во втором по величине аэропорту в Литве.
Тим Макдугалд, генеральный директор MAAS Aviation: «…Каунас - это отличное место для покраски самолетов, и присутствие FL Technics и других операторов по техническому обслуживанию в аэропорту в сочетании с квалифицированным трудовым резервом и поддерживающими правительственными агентствами были ключевыми в нашем решении принять обязательство. Я хотел бы поблагодарить Управление аэропортов Литвы и Invest Lithuania за их вклад в создание этого предприятия…».
В настоящее время Ryanair, FL Technics и DOT выполняют работы по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов в аэропорту Каунаса.
 

Sunrise – самый длинный и прямой



Австралийский флагманский перевозчик Qantas завершил свой первый испытательный полет на долгожданном проекте Sunrise. В попытке запустить самый длинный в мире беспосадочный коммерческий рейс между Нью-Йорком и Сиднеем, разработчики надеяться получить с первого рейса всю ценную информацию.

Для полета в районе 20 часов благополучие пассажиров имеет первостепенное значение. Компания Simple Flying изучила, как пассажиры Qantas могут оставаться здоровыми во время полета, после того, как рейсы Project Sunrise официально стартуют к 2022/2023.

Проект Sunrise

В попытке открыть прямой маршрут между восточным побережьем Австралии и Нью-Йорком, Qantas запустил проект Sunrise. Первый из трех запланированных испытательных полетов был завершен успешно, и на борту нового перевозчика Dreamliner, получившего название Kookaburra, было в общей сложности 50 человек. Рейс QF7879 приземлился в Сиднее, проведя 19 часов и 16 минут в воздухе, совершив самый длинный в мире коммерческий рейс. Это испытание является частью плана исследований с тремя полетами, объявленного Qantas в августе 2019 года, предназначенного для сбора данных о полете более 16 000 километров. Полеты будут выполняться при максимальной загрузке топлива, при этом основные результаты исследования будут направлены на повышение уровня здоровья и благополучия, минимизацию джетлага и определение оптимального времени отдыха и работы экипажа.

Риски для здоровья при дальних рейсах

Существует несколько рисков для здоровья, которые представляют пассажиры на дальних рейсах. Чтобы понять, что пассажиры будут подвергаться воздействию в течение почти 20 часов на рейсах проекта Sunrise, важно проанализировать основные известные эффекты, которые они могут оказать на людей: обезвоживание: с наличием напитков с кофеином и алкоголя, это еще более усугубляется. Инфекция: это следует при обезвоживании, поскольку высыхание слизистых оболочек делает человека более восприимчивым к вирусным и бактериальным инфекциям. Тромбоз глубоких вен (ТГВ). Пребывание в сидячем положении в течение длительного времени в герметичной кабине может привести к образованию тромбов. Излучение: это особенно применимо к бортпроводникам и пилотам, поскольку высота над уровнем моря подвергает людей космическому излучению. Скорая медицинская помощь: на дальнем рейсе, таком как Project Sunrise, неотложная медицинская помощь приобретает совершенно новый уровень серьезности.
 

Птицы внесли коррективы в работу двигателя Eurowings A320

Борту Eurowings A320 следовавшего из Бремена (Германия) в Пальма - де - Майорку (Испания) пришлось экстренно сесть в Ганновере после того как в двигатель, по касательной, попала стая птиц. Самолет благополучно приземлился, и пассажиры смогли продолжить свой путь к месту отдыха после того, как им был предоставлен запасной борт авиакомпании.

Находясь в воздухе самолет, выполнявший рейс EW 6829, был вынужден продолжить набор высоты до 3000 футов, прежде чем смог заглушить поврежденный двигатель. В отчете говорится, что бортпроводники заметили «сильные вибрации» и решили отправиться в близлежащий аэропорт Ганновера. С разрешения диспетчера они начали движение на юг. Они поднялись на 6000 футов, чтобы обеспечить безопасный проход, прежде чем совершать многочисленные петли по городу, сжигая топливо. Затем они смогли благополучно приземлиться. Всего самолет находился в воздухе около 45 минут.

ВС смогло вырулить на терминал и выгрузить пассажиров. Затем самолет был перенесен в район, где его двигатели могли быть проверены. На момент публикации этой истории самолет все еще находился на обслуживании. Мы не можем не испытывать сочувствия к команде, которая должна удалить все оставшиеся «остатки животных» с двигателей.
 

Индия ждет

Венгерский лоукостер Wizz Air провел переговоры с Администрацией аэропортов Индии о запуске новых авиарейсов в города на севере и западе Индии. Об этом Администрация аэропортов Индии проинформировала в Twitter.

“…Базирующаяся в Венгрии компания-лоукостер Wizz Air готова приобрести XLR A320 для расширения своих услуг. Они провели встречу с Администрацией аэропортов Индии и выразили заинтересованность в сообщении с индийскими городами к 2021 году. Сначала было предложено установить сообщение с аэропортами в Западной и Северной Индии…”, – сказали в ААИ. 

Пока неизвестно, стартуют ли рейсы с 2021 года, поскольку заказанный Wizz Air Airbus A321XLR должен быть поставлен компании только в 2023 году.
 

Автономный Embraer – результат симбиоза искусственного интелекта и робототехники

Сотрудничество Embraer и Universidade Federal do Espírito Santo в вопросе самолетостроения привело к первым испытаниям автономного самолета в Бразилии. Ранее был создан опытный образец, чтобы выполнить операцию руления самостоятельно, двигаясь по ранее установленной траектории без вмешательства человека. Используя сенсорную и навигационную технологию изображения, самолет самостоятельно прошел через взлетно-посадочную полосу, зону такси и внутренний дворик, без посторонней помощи. Пилот следил за операцией в кабине в случае каких-либо помех.

В течение последних шести месяцев исследователи из Embraer и Ufes совместно работали над математическими и вычислительными моделями автоматизации, разработки программного обеспечения, аппаратного обеспечения, комплекта лазерных датчиков, GPS и камер, а также интеграции систем в авиационную платформу. Автономная наземная навигационная система была проверена на тренажере во время предварительной оценки перед фактической эксплуатацией.

Даниэль Моксидловер, исполнительный вице-президент Embraer по проектированию и технологии: «…Достижение этой технологической вехи в месяце 50-летия Embraer продемонстрировало не только важность промышленность ближе к Университет, но также и то, насколько подготовлены и вовлечены наши люди в путь совершенства, который понадобится в ближайшие десятилетия…».
Партнерство с Ufes направлено на то, чтобы ускорить знание технологий автономных систем за счет внедрения более гибких экспериментальных процессов.
 

Неприятности для Boeing 737 MAX продолжаются

Канадская авиакомпания Air Canada продлила отмену полётов самолётов Boeing 737 MAX до 8 января 2020 года.
«…Учитывая неопределённость, касающуюся сроков регулятивного разрешения для возвращения к использованию Boeing 737 MAX, мы переносим Boeing 737 MAX из нашего графика на 8 января 2020 года…», — говорится в сообщении на сайте компании. 
Такое решение было принято в соответствии с уведомлением Министерства транспорта страны.  Ранее сообщалось о сокращении объёмов поставок самолётов Boeing.

Япония поможет NASA отправить людей на Луну

В NASA пока не решили, нужна ли им помощь от японской стороны в создании так называемых «Лунных ворот». Вначале 2019-го NASA объявила о миссии, которая должна доставить людей на Луну уже в 2024-м. Аэрокосмическая администрация США запустила конкурс и отобрала несколько частных компаний, которые должны будут ей в этом помочь.
Из нескольких десятков предприятий руководство NASA выбрало 9 финалистов: Lockheed Martin, Astrobotic, Masten Space Systems, Moon Express, Draper, Intuitive Machines, Deep Space Systems, Orbit Beyond и компанию Firefly Aerospace, которая имеет офис в Украине, и которую в 2017-м выкупил украинский предприниматель Максим Поляков. 

На днях о своем желании участвовать в этом масштабном проекте заявили власти Японии. Японское космическое агентство обеспечит «техническое сотрудничество» в сооружении орбитальной станции. В NASA пока не решили, нужна ли им помощь от японской стороны в создании так называемых «Лунных ворот» — большой орбитальной станции, которая будет включать лаборатории, жилье для астронавтов и другие модули.

За разработку первой части орбитальной станции будет отвечать компания из штата Колорадо Maxar Technologies. Эти подрядчики NASA создадут силовую установку, которая будет поставлять электроэнергию и корректировать движение «Лунных ворот». Стоимость контракта, который NASA ранее подписала с Maxar Technologies, составляет $375 млн, а помогать в разработке первого отсека орбитальной станции будут компании Blue Origin и Draper. Предполагается, что полная масса конструкции вместе с топливом составит около пяти тонн