Свій 97-й день народження 25 травня відсвяткував Міжнародний аеропорт «Київ» імені Ігоря Сікорського. Другий найбільший аеропорт України пережив навіть Другу світову війну. Але ніхто не підозрював, що пандемія коронавірусу може вдарити не гірше.

Після закриття авіасполучення 17 березня основними, якщо не єдиними, повітряними воротами країни став інший київський аеропорт -  «Бориспіль», куди доставляли евакуйованих громадян та медичні вантажі. Однак відновлення польотів у червні не надто поліпшило ситуацію, адже літаки авіакомпаній, що обслуговувалися в «Києві», літали практично порожніми ...

Через рік ковідної пошесті керівництво налаштоване оптимістично: дедалі більше країн відкриваються для подорожей, а ті люди, що сиділи під замком, раді цим скористатися. Під час святкування 97-ї річниці Аеропорту «Київ» голова ради директорів Денис Костржевський поділився з «Українськими Новинами» баченням поточної ситуації і планами на майбутнє.

Розкажіть про майбутню реконструкції Аеропорту

На сьогоднішній день видано розпорядження Київської міської державної адміністрації про проведення реконструкції аеродрому. У цьому розпорядженні передбачено протягом 2021 року за власні кошти підприємства здійснити проєктування відповідно до технічного завдання. А саме: подовження злітно-посадкової смуги зі зміцненням основи, проєктування нових руліжних доріжок, перонів, очисних споруд. Після затвердження проєкту у 2022 році планується здійснити роботи з реконструкції перонів і руліжних доріжок. Це буде без закриття - Аеропорт продовжить роботу. А в 2023 році планується зупинити роботу Аеропорту і провести реконструкцію злітно-посадкової смуги. Найімовірніше, це буде повний демонтаж нинішньої смуги та спорудження на її місці нової – із сучаснішими характеристиками.

Реконструкція повністю за бюджетні гроші, чи потрібна ще певна частина ваших?

Проєктування буде за власні кошти підприємства. Це не зовсім «наші гроші» - це теж гроші міського бюджету, просто вони знаходяться в розпорядженні комунального підприємства.

У скільки це стане?

Вартість проєктних робіт ми оцінюємо так: 15 млн на стадію «Проєкт», і ще мільйонів 25-30 -  на стадію робочої документації. Тобто разом - 40-50 млн гривень. Загальна вартість реконструкції зараз дуже важко прогнозована, тому що немає проєкту, відповідно, нічого рахувати. Але за нашими оцінками вона може варіюватися від 2,5 до 5 млрд гривень. Яка буде точно - поки ніхто не знає.

Отже, до 2023 року всі рейси будуть виконуватися тут, як і планувалося?

Так, Аеропорт буде працювати з повним завантаженням. Просто паралельно нинішнім руліжним доріжкам будуватимуться інші. Це не заважатиме роботі аеродрому. А ось для «злітки»  доведеться повністю зупинятися, бо паралельно другу побудувати неможливо через безпекові обмеження. Території, грубо кажучи, бракує.

Підкажіть ще для розуміння: на який термін експлуатації розрахована злітно-посадкова смуга? Як часто її необхідно реконструювати?

Та смуга, що зараз в експлуатації, була реконструйована в 2009-2010 роках. Минуло 11 років, але, нажаль, зносився асфальт, що за своїми характеристиками міцності не може впоратись з вагою нинішніх повітряних суден. Саме тому вже двічі за ці 11 років підприємство зупинялося на 10-11 днів, аби верхній шар асфальту частково поміняти. Ямковий ремонт, як на автодорогах. А зараз ми плануємо закласти в проєктних рішеннях не асфальтобетон, а цементобетон, який має значно більший термін експлуатації. А якщо ще й підрядник виконає всі роботи відповідно до проєкту, то, сподіваюся, що років 50 стоятиме точно.

Ви говорите, що Аеропортові потрібно на проектування виділити кілька мільйонів гривень, але з початку карантину він отримав колосальні збитки. Як це співвідноситься?

Реконструкція здійснюватиметься за гроші державного або міського бюджету. Це приблизно як впливають збитки автозаправки на наміри уряду здійснити плановий ремонт дороги, де ця заправка стоїть. Уряд вкладає гроші в інфраструктуру - це завдання держави.

Якщо говорити про ТОВ «Мастер-Авіа», яке володіє терміналами в аеропорту «Київ», то підприємство має величезну заборгованість за кредитами, взятими на будівництво терміналів. Уже 12 років «Мастер-Авіа», попри всі труднощі, платить відсотки і гасить ці кредити. Але, нажаль, кредити так до кінця не повернуті. Було взято близько 100 млн доларів на спорудження всіх цих терміналів, і ось ще 25 млн підприємство боргує банку.

Добре, влада вкладає в інфраструктуру. Але ви, я пам’ятаю, просили 22 млн гривень щомісяця на виплату зарплат співробітникам. Що вони тоді на це відповіли, щось обіцяли?

Ви правильно пам'ятаєте: нам потрібно було близько 20 млн гривень, щоб підтримувати Аеропорт у робочому стані. Хоча розпорядженням уряду все повинно було б зупинитися. Точніше так: польоти мали б бути припинені, а підприємство - працювати 24 години на добу, 7 днів на тиждень, тому що були польоти військової авіації, МНС. Тобто, уряд доходів позбавив, а витрати залишилися. Тому ми зверталися до влади на всіх рівнях з проханням якимось чином компенсувати ці збитки, що ми зазнали через розпорядження центральної влади. Але нам нічого не дали.

У скільки ви оцінюєте збитки Аеропорту з березня 2020?

Тут навіть не про збитки потрібно говорити, а про недоотримані доходи. Дивіться: якщо в кращий рік ми мали 2,8 млн пасажирів, то торік у нас було близько 700 тис. пасажирів. Ось 2,1 млн пасажирів до нас не прилетіли, відповідно нам не заплатили і ми не отримали дохід. Множимо 2,1 млн на 10 доларів і отримуємо 21 млн - це практично ті гроші, які ми повинні віддати за кредит.

Який наразі термін погашення цього кредиту?

Минули вже всі терміни.

Але вам же продовжили?

Ще не продовжили, зараз тривають переговори. Ми повсякчас реструктуруємо борг. Кредит важкий, довгий. Тож сподіваюся, що через років 4-5 повернемо.

За умови, що не буде знову якихось масових заборон на польоти

Так, звісно. І якщо буде планове повернення до докризових обсягів.

Якраз про це: коли розраховуєте повернутися до доковідних показників?

Уже почали повертатися. Цьогоріч ми розраховуємо перевезти близько 1,5 млн пасажирів - це десь 55-60% від кращого року. Сподіваюся, якщо все буде так і надалі, то до моменту закриття на реконструкцію ми знову вийдемо на максимальний пасажиропотік.

Олена Захарова