08 / 09 / 2020
Новини
Огляд міжнародних авіаційних новин на 8.09.20

Дещо про ударний безпілотник Bayraktar Akinci TIHA
Безпілотний апарат успішно пройшов випробування висотою і швидкістю. Цікаво, що турецький безпілотник комплектується українськими двигунами АІ-450Т. Запорізьке моторобудівне Конструкторське Бюро «Прогрес» імені академіка О.Г. Івченко (ДП «Івченко-Прогрес») в 2018-2020 роках поставило турецькій компанії Baykar Makina Sanayi Ve Ticaret As дванадцять цих авіадвигунів.
Відзначимо, що ці авіадвигуни є аналогом турбованих двороторних двигунів АІ-450. Перша демонстрація ударного AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı (İHA) відбулася в 2018-му році. Перший політ прототипу з українськими двигунами АІ-450Т - 6 грудня 2019 року.
Другий прототип ударного безпілотника Bayraktar Akinci TIHA, що розробляється в Туреччині здійснив свій перший політ в серпні 2020 року.

 

 

$ 610 млн за аіаціонний джин


Виробник алкоголю Diageo викупить бренд джина Aviation American Gin від Райана Рейнольдса. Вартість операції - $ 610 млн. Британський виробник алкоголю преміум-класу Diageo домовився щодо придбання  Aviation Gin LLC і Davos Brands LLC - мажоритарного власника бренду джина Aviation American Gin. Співвласник бренду актор Райан Рейнольдс збереже свою частку в компанії. Сума операції становитиме $ 610 млн: $ 335 млн у вигляді початкового внеску, ще до $ 275 млн компанія заплатить за результатами роботи Aviation American Gin за десятирічний період. Операцію планують закрити до кінця 2020 року.
Серед інших брендів Davos Brands - Astral Tequila, Balcones Distilling, Sombra Mezcal, TYKU Sake і iichiko Shochu. Актор придбав міноритарну частку в Aviation American Gin в 2018 році. Частка і сума угоди не розкриваються. Рейнольдс - креативний директор Aviation American Gin і часто бере участь в рекламних кампаніях бренду.

 

 

Ринок авіаційних мастильних матеріалів до 2025 року сягне 2,9 млрд доларів


Відповідно до нового звіту про дослідження ринку «Ринок авіаційних мастильних матеріалів за типами (гідравлічні рідини, моторні масла, мастила, спеціальні мастильні матеріали і присадки), кінцевим споживачам (OEM, вторинний ринок), технологіям (Мінеральні, синтетичні), застосування, платформа і регіон - Глобальний прогноз до 2025 року », опублікований MarketsandMarkets ™, прогнозується, що обсяг ринку авіаційних мастильних матеріалів зросте з приблизно 2,0 млрд доларів США в 2020 році до 2,9 млрд доларів США. До 2025 року при середньорічному темпі зростання 7,2% протягом прогнозного періоду.
Збільшення замовлень на літаки, пасажиропотік і військові витрати є одними з ключових факторів, що визначають ринок авіаційних мастильних матеріалів. Зростаючий попит на літаки, здатні ефективно працювати в екстремальних умовах температури і тиску, рухає ринком авіаційних мастильних матеріалів.
«... В залежності від типу моторне масло, як очікується, складе найбільшу частку на ринку авіаційних мастильних матеріалів у 2020 році ...»
За типом ринок авіаційних мастильних матеріалів розділений на моторні масла, гідравлічні рідини, консистентні мастила і спеціальні мастильні матеріали і присадки. За оцінками, на сегмент моторних масел припадатиме найбільша частка протягом прогнозованого періоду через впровадження нових і більш досконалих газотурбінних двигунів і зростання парку комерційних літаків в авіаційній промисловості, які вимагають більшої кількості передових моторних мастил.

 

 

Португалія розмістила винищувачі в Польщі на 2 місяці


Португалія розмістила чотири винищувачі F-16 в Польщі в рамках місії НАТО щодо посилення присутності на східному фланзі альянсу.
"... Чотири F-16M прибули до Польщі, приєднавшись до 70 військових, які прибули на авіабазу Мальборк декількома днями раніше. Ця місія спрямована на зміцнення східного флангу НАТО ...", - йдеться в повідомленні.
Португальські винищувачі перебуватимуть в Польщі два місяці. Це розміщення є частиною плану дій щодо підвищення готовності, включає низку наземних, морських і повітряних заходів в східній частині території Альянсу, в тому числі навчання, спрямовані на колективну оборону і врегулювання криз.

 

 

У Британії песимістично налаштовані на швидке відновлення авіаційної галузі


Група депутатів попередила, що урядовий план відновлення авіації «не може бути реалізований досить швидко», оскільки уражена галузь промисловості наближається до зимового сезону, через що не впевнена в своєму майбутньому.
Ще в березні, коли пандемія коронавіруса охопила світ і змусила авіакомпанії скорочувати польоти, послуги і персонал, але канцлер Ріші Сунак заявив, що галузь отримає підтримку з боку міністрів.
Однак через дев'ять місяців, після консультації з реформи обов'язки авіапасажирів, на якій наполягали чимало авіакомпаній, про яку раніше було оголошено в березневому бюджеті, поки з'явилося мало подробиць про заявлену підтримку. Короткий виклад плану з'явився у відповіді уряду на документ комітету з відбору транспорту - про вплив вірусу на авіакомпанії Великобританії.
Депутат від консервативної партії Х'ю Мерриман, голова комітету, вітав це оголошення, але попередив, що цей план «не може бути реалізований досить швидко в секторі, спустошеного впливом коронавірусу».
Тим часом, 25 000 чоловік уже звільнено з найбільших авіакомпаній і аеропортів Великобританії, при цьому тільки British Airways скоротила 12 000 посад. Virgin Atlantic також скоротить майже половину своїх 10 000 посад, в той час як Easyjet і Ryanair позбудуться від 4 500 і 3 000 працівників. Аеропорт Гатвік скоротить близько чверті свого штату - 2400 співробітників, в той час як Хітроу тільки що запустив консалтингову компанію, через яку він може втратити чверть передових посад.

 

 

Turkish Aerospace Industries активно вивчає космос


Провідна аерокосмічна компанія Туреччини Turkish Aerospace Industries (TAI) в минулому році подвоїла свої інвестиції в дослідження і розробки (НДДКР), витративши 3 мільярди турецьких лір (402 мільйони доларів).
Згідно із заявою компанії, витрати TAI на НДДКР в останні роки демонструють стійку тенденцію зростання, яка продовжилася в 2019 році. Компанія відстежує інноваційні технології, і інтегрує їх у свої продукти для досягнення стійкої конкурентної переваги в глобальному масштабі. У заяві йдеться, що в компанії зробили серйозні кроки до того, щоб стати новаторською організацією, яка впливає на авіацію і космос.

 

 

Угода ЄС і Китаю щодо авіаційних стандартів набула чинності 
Набула чинності нормативна угода між ЄС і Китаєм, яка спрощує європейським і китайським виробникам авіаційної техніки отримання дозволів на продукцію для літаків і їх компонентів. Обопільна угода про безпеку польотів (BASA) була погоджена в травні 2019 року і набула чинності 1 вересня між Агентством з безпеки польотів Європейського союзу (EASA) та Управлінням цивільної авіації Китаю (CAAC).
Угода, на узгодження якої пішло кілька років, дозволяє сертифікувати цивільні літаки, авіаційні двигуни, пропелери або вузли, пристрої та деталі за стандартами льотної придатності і навколишнього середовища в обох регіонах для «взаємного прийняття».
Метою BASA є сприяння вільному обігу цивільної авіаційної продукції і послуг між ЄС і Китаєм і сприяння співробітництву в сфері безпеки і екологічної сумісності.
В угоду входить сертифікація проектних і виробничих організацій, організацій з технічного обслуговування, ліцензування та навчання персоналу, експлуатація повітряних суден та надання послуг по організації повітряного руху.

 

 

Бомбардувальники ВПС США B-52 пролетіли над Україною


Стратегічні бомбардувальники Військово-повітряних сил США Boeіng B-52 вперше увійшли в повітряний простір України. Їх супроводжували українські винищувачі.
Уточнюється, що бомбардувальники, які злетіли з авіабази Ферфорд в Британії, пролетіли над територією Європи до східного польського кордону, а потім у супроводі винищувачів ВПС України пройшли до узбережжя Азовського моря і назад.
"... Патрулювання носить плановий характер для досягнення взаемосумісніцтва НАТО і партнерів. Ймовірно, що така співпраця в сфері колективної безпеки продовжиться і надалі ...", - підкреслили в Міноборони.
Відомо, що стратегічні бомбардувальники ВПС США В-52 здатні нести ядерну зброю, а також крилаті ракети з ядерними боєголовками.

 

 

9,1 мільярда доларів США за місію Artemis
Сьогодні стало відомо про те, що космічне агентство НАСА відчуває досить сильний пресинг з боку американського уряду і низки інших навколодержавних структур США щодо свого проекту Artemis 1. Проект, який представляє собою спробу повернути людей-астронавтів на Місяць і закріпитися там в якості постійного аванпосту, є настільки багатограним і комплексним, що не може не включати в себе безліч окремих етапів своєї реалізації, і саме тому сьогодні НАСА опублікувало звіт щодо реальної вартості своєї ракети SLS, яка стане першим етапом відправки місії Artemis.
Сама по собі ракети SLS призначається для того, щоб реалізувати відправку як людей-астронавтів на Місяць, так і необхідного обладнання, яке буде міститися на окремо визначеному космічному кораблі Orion - і цей етап готується до розгортання вже в листопаді наступного 2021 року. Однак початковий підрахунок вартості місії продемонстрував, що НАСА буде потрібно близько 7 мільярдів доларів США, і на це свою згоду досить швидко дав американський уряд, а також всі основні партнери космічного агентства.
Потім, провівши більш детальний фінансовий аналіз ситуації, що склалася і реального стану речей, команда космічного агентства, що працює над Artemis 1, зрозуміла, що їй необхідно збільшити бюджет операції - приблизно до 9,1 мільярда доларів США. Не можна сказати, що таке підвищення є чимось непередбачуваним і незвичайним, однак можна зрозуміти, що з боку американського уряду і партнерів НАСА напевно з'являться нові питання щодо такого підвищення вартості.
З іншого боку, у НАСА є всі підстави для того, щоб трохи змінити поточний курс щодо реалізації своєї дослідницької місії - тим більше, що раніше вона поділилася відомостями про те, що деякі з її другорядних партнерів вельми прихильно дивляться на можливість збільшення фінансового бюджету місії Artemis 1 на догоду більшої функціональності. Залишається лише здогадуватися щодо того, в якому все-таки напрямку далі піде розвиток місії Artemis з урахуванням всіх поточних змін.
 

Прес–центр: +380 (44) 339-20-08
[email protected]

Галина Богданенко, керівник прес-служби, відділу маркетингу та реклами Міжнародного аеропорту «Київ»