16 / 02 / 2021
Новини
Новини авіації на 16.02.2021

Авіакомпанії США наближаються до отримання третього раунду державної допомоги

Комітет палати представників США схвалила ще один раунд фінансування авіакомпаній в країні на тлі тривалої пандемії. Комітет з фінансових послуг Палати представників проголосував 29-24 за надання 14 мільярдів доларів авіакомпаніям і 1 мільярд доларів підрядникам для виплати заробітної плати до вересня цього року.

Ця фінансова підтримка є частиною більш широкого пакету заходів по боротьбі з корона вірусом, який обговорюється Конгресом. Президент Джо Байден запропонував законопроект щодо допомоги від COVID-19 на суму 1,9 трильйона доларів, який спочатку не включав кошти для авіакомпаній. Другий раунд підтримки заробітної плати повинен завершитися на початку квітня. Таким чином, перевізники можуть бути змушені істотно скоротити витрати на тлі тривалих перенесень польотів і мінімальної активності пасажирів.

Кілька операторів попередили, що можуть бути десятки тисяч звільнень, якщо підтримка не буде продовжена. Наприклад, в кінці минулого місяця United Airlines повідомила близько 14 000 співробітників про те, що вони можуть бути звільнені. American Airlines також випустила аналогічне попередження на початку року. Техаська команда з тих пір поділилася, що фінансування було порятунком для членів її команди.

У відповідь профспілки звернулися до Конгресу і Байдена з проханням про додаткову допомогу, щоб утримати працівників на заробітній платі до осені 2021 року. Асоціація пілотів авіаліній заявляє, що ці гроші допоможуть запобігти додатковому фінансовому розоренню.

 

Нові на старі

В найближчі 5 років ми запланували модернізувати всі типи бойових літаків, які зараз знаходяться на озброєнні повітряних сил ЗСУ. Зокрема, останні кілька років в країні проводилася модернізація винищувачів МіГ-29МУ2. На них були встановлені системи VOR (радіонавігаційна система для визначення місця розташування судна), ILS (система інструментального заходу літаків на посадку) І DME (радіонавігація, що визначає відстань від наземної станції до судна).

Надалі завдяки модернізації на МіГ-29МУ2 можна буде встановити ракетно-бомбове озброєння з телевізійними головками наведення типу Х-29Т (повністю автономна) типу "повітря-земля" і КАБ-500КР (коригована авіаційна бомба). Партнером України з оновлення літаків виступить ізраїльська компанія Elbit System - вона буде модернізувати українські МіГ-29 за ціною $ 40 млн за одиницю.

Паралельно з цим ВПС ЗСУ планують замінити весь парк радянських бойових літаків на повітряні судна західного виробництва. Спочатку планується закупівля 6-12 літаків одного зразка - для вивчення їх характеристик і можливостей.

 

Скорочення в Lufthansa. Нині 103 робочих місця в Індії

Lufthansa скоротила 103 робочих місця для бортпровідників в Індії. Цей крок був зроблений у зв'язку з тим, що німецький гігант зазнав великих втрат у загальній сумі 500 000 євро на годину. У Lufthansa був неспокійний рік у Індії, в регіоні компанія повернулася на ринок тільки в липні і побачила, що її рейси знову були скасовані урядом до жовтня. За останній рік Lufthansa зіткнулася з різким падінням пасажиропотоку, що викликало різке скорочення її операцій.

За даними Times of India, Lufthansa звільнила 103 з 140 бортпровідників, що базуються в Індії. Члени екіпажу зі строковим трудовим договором постраждали від звільнення. На тих, хто має безстрокові трудові договори, скорочення робочих місць не поширюється, оскільки авіакомпанія уклала з ними індивідуальні угоди.

Згідно із заявами Lufthansa, цей крок стався після того, як авіакомпанія і профспілки не змогли домовитися про умови відпустки без збереження заробітної плати (LWP). Компанія запропонувала співробітникам два роки LWP і продовження всіх пільг для здоров'я. Після початкової згоди профспілка в кінці грудня відмовилася від угоди. Нездатність домовитися призвела до скорочення робочих місць.

 

Труднощі перельоту

Українські туристи застрягли на Занзібарі. Туристи повинні були відбути ще 13 лютого, однак їм пояснили, що літак має проблеми з паливною системою і тому рейс відклали. Через поломку літака близько 180 українців не можуть з 13 лютого вилетіти з Танзанії. Про цю проблему повідомляли, як самі відпочивальники, так і в Міністерстві закордонних справ України.

"... Зламався літак. МЗС і посольство в Кенії працюють з туроператором, щоб він забезпечив громадян належними умовами перебування на час затримки і як можна швидше вирішив питання їх повернення ...", - повідомив в Twitter речник Міністерства закордонних справ України Олег Ніколенко.

А один з пасажирів рейсу, написав в Facebook, що українці повинні були відбути ще 13 лютого, однак їм пояснили, що судно має проблеми з паливною системою і тому рейс відклали.

"... Ми отримали коментар про те, що літак має технічну несправність (щось з паливним клапаном, не можуть заправити) повне або часткове виправлення проблеми триватиме від 4 до 7 годин (+ до того, що ми вже прочекали). Як результат - всіх пасажирів розвезли по декільком готелям, м'яко кажучи не найкращої якості і комфорту, щоб повечеряти і відпочити. Останнє вдалося далеко не всім ... ", - написав український турист.

За його словами, рейс вирішили замінити на "Занзібар - Анталія - ​​Київ", але і він постійно переноситься.

 

Бен-Гуріон готовий до відкриття

В Ізраїлі вирішили відкрити міжнародний аеропорт Бен-Гуріон біля Тель-Авіва. В країну на добу пускатимуть до двох тисяч пасажирів. Відновлення авіарейсів відбудеться 20 лютого. На добу пускатимуть до двох тисяч чоловік з метою пустити в країну ізраїльтян, які залишилися за кордоном.

Також очікується, що допуск для перельотів отримають різні авіаперевізники, крім національного оператора Ізраїлю. Крім цього, всі хто прибуватиме, швидше за все, будуть змушені відправиться на самоізоляцію в готелях, якщо вони вже не були щеплені від коронавіруса.

Нагадаємо, що авіасполучення в Ізраїлі було призупинено 25 січня для того, щоб уникнути поширення в країні нових штамів коронавіруса. Додамо, що Міністерство охорони здоров'я Ізраїлю розробляє програму стимулювання населення до вакцинації від коронавіруса. Вона може включати зняття низки обмежень для щеплених і ускладнення проходження ПЛР-тесту.

 

Космічні війни по-українськи

Війна за фінансування або амбіції? Протистояння між Мінстратегпромом, «Укроборонпромом» і Космічним агентством все більш очевидно. У Державному космічному агентстві спростували заяви віце-прем'єра - міністра з питань стратегічних галузей промисловості Олега Уруського щодо підготовки до запуску супутника «Січ 2-1». У відомстві назвали недостовірною озвучену Уруським інформацію про повну готовність супутника і про саботаж ДКА, з яким бореться Мінстратегпром.

«... Маніпуляції та некомпетентність офіційних осіб по запуску супутника« Січ 2-1 »дискредитує не тільки перших осіб країни, а й космічну галузь в цілому. Це ставить під загрозу не тільки завершення робіт по супутнику, але і сіє сумніви щодо інституційної спроможності органів влади виконувати покладені на них функції, однозначно не сприяє міжнародному іміджу України ... », - сказано в повідомленні, поширеному прес-службою Агентства.

В ДКА відзначили, що запуск супутника заплановано на грудень 2021 року. Станом на 13 січня роботи по створенню «Січ 2-1» виконані на 85%, рівень готовності наземного центру управління оцінюється в 45%. За даними Агентства, в грудні 2020 року проект «Січ 2-1» перебував в замороженому стані через відсутність фінансування.

«... Можливість виконати завдання президента України Володимира Зеленського з'явилася тільки після тієї роботи, яку провело керівництво ДКА і КБ «Південне» разом з іншими структурами протягом останніх двох місяців і продовжує в посиленому темпі до сих пір...», - підкреслили в ДКА.

У відомстві пообіцяли зробити все можливе, щоб запуск супутника «Січ 2-1» відбувся в 2021 році - в рік 30-річчя Незалежності України.

Раніше Олег Уруський заявляв, що Україна веде переговори з компанією Ілона Маска SpaceX щодо спільного запуску супутника «Січ 2-1» в грудні 2021 року.

 

Boeing Sonic Cruiser - чому його так і не зробили?

Компанія Boeing була в захваті, коли 29 березня 2001 року публічно представила програму Sonic Cruiser. Літак повинен був відрізнятися від раніше випущених літаків, як по конструкції, так і за швидкістю. Однак проект закрили трохи більше ніж через півтора року після його старту.

Якби…. Якби літак допрацювали, то борт б мав би довжину 250 футів (76 метрів) з широким трикутним крилом і літав би з такою швидкістю що економив би приблизно одну годину на кожні 3000 милі шляху.

Уолт Джіллетт був віце-президентом і генеральним менеджером програми Sonic Cruiser. Після анонсу проекту він описав літак «... як літальний апарат нового класу ...». Він зазначив, що кожен другий комерційний літак, випущений їм, був еволюцією ветерана 707-го. У той час як у Boeing був п'ятдесятирічний досвід управління літаками цього типу, Джилетте підкреслив, що його команда мала лише рік практики з прототипом  Sonic Cruiser. Тому вони повинні були переконатися, що при появі на світовій сцені були зроблені правильні кроки.

Проте, всього за рік було досягнуто вагомого прогресу в розумінні деталей і тонкощів літака. Boeing шукав передові системи обчислювальної гідродинаміки, щоб допомогти вдосконалити налаштування Sonic Cruiser для досягнення оптимальної ефективності.

«... У разі звичайної конструкції ви можете змінити форму крил або довжину фюзеляжу, не турбуючись про решту конструкції ...», - сказав Джилетте в липні 2002 року. «... У літаку, який летить трохи нижче швидкості звуку, конструкція не працює. Невелика зміна форми крила, кута нахилу керуючих поверхонь в передній частині літака або килей в задній частині літака означає, що вам необхідно внести зміни в інші частини літак теж...".

П'ять років тому такий проект не міг бути реалізований. Однак прориви в технологіях відкрили нові можливості. Можливо, все ще пропереду…

 

У вантажного борта DHL після вильоту з Лейпцига в повітрі відкрився вантажний люк

Вантажний літак Boeing 757-200 логістичної компанії DHL майже відразу після зльоту з Лейпцига змушений був повернутися назад через те, що у нього просто в повітрі відкрився вантажний люк.

"... Ми можемо підтвердити, що в літаку DHL UK Air, одразу після зльоту в Лейпцигу дорогою до Франкфурта, в районі вантажних дверей виникли технічні проблеми ...", - сказав представник DHL.

Прес-секретар Федерального агентства з розслідування авіаційних аварій підтвердив, що літак Boeing 757 розвернувся на висоті 5300 футів (приблизно 1600 метрів) і знову безпечно приземлився після того, як під час польоту відкрилися вантажні двері.

Літак, який був випущений майже 30 років тому, і раніше використовувався як пасажирський, обстежили фахівці, які знайшли "серйозну несправність". Ніхто на борту не постраждав, а вантаж з літака не випав.

 

Арабська місія вже на Марсі

Дослідницький зонд Об'єднаних Арабських Еміратів "Аль-Амаль" ( "Надія"), який 9 лютого успішно досяг орбіти Марса, надіслав на Землю перше фото.

Як стверджують в Associated Press, на фото зображено північний полюс Марса, а також найбільший вулкан планети - Олімп. За даними Космічного агентства ОАЕ, зображення, передане зондом "Надія", було отримано з висоти 25 000 кілометрів над поверхнею планети.

У космічному центрі Мухаммеда бен Рашида раніше повідомляли, що зонд, який буде знаходитися на еліптичній орбіті Марса висотою 40 000 км, призначений для вивчення клімату і нижніх шарів атмосфери планети, де формується її погода.

Що передувало: 19 липня минулого року о 23:58 за київським часом  космічне агентство ОАЕ вперше в історії країни відправило на Марс власний зонд. У космос апарат доставила ракета-носій компанії Mitsubishi Heavy Industries H-IIA. Старт відбувся з космічного центру Танегасіма в Японії.

Лише за майже 7 місяців польоту апарат подолав 480 мільйонів кілометрів. За повідомленням CNBC, експерти оцінювали ймовірність успішного виходу зонда на орбіту Марса приблизно в 50%.

Нагадаємо, що 9 лютого ОАЕ стали п'ятою країною (організацією) в світі, яка відправила космічні апарати на Марс. Раніше місії на четверту планету Сонячної системи відправляли США, СРСР, Індія і Європейське космічне агентство (ESA). Емірати стали також другою країною, яка успішно виконала місію з першої спроби, першими це вдалося зробити Індії).

Прес–центр: +380 (44) 339-20-08
[email protected]

Галина Богданенко, керівник прес-служби, відділу маркетингу та реклами Міжнародного аеропорту «Київ»