Компанія Boeing скоротить виробництво свого флагманського Dreamliner і пригальмує ввід в експлуатацію наступника 777-го 

Фінансові втрати 737 MAX, сильно вдарили по компанії в третьому кварталі. В Боїнг підтвердили, що як і раніше очікують зміни ситуації на краще, адже MAX - це найбільш популярний літак, який коли-небудь будувався в усьому світі. Ті дві катастрофи що сталися дуже знизили рейтинг компанії і вдарили фінансово, але в компанії сподіватися, що рішення регулюючих органів, таких як Федеральне авіаційне управління США (FAA), ще до кінця року буде на їх користь.

У той же час, в компанії підкреслили, що виробничі витрати для літака високі: витрати на 737 MAX в третьому кварталі зросли на 900 млн. доларів, на додаток витрати у розмірі 2,7 млрд. доларів, оголошеним раніше в поточному році. Протягом кварталу дохід Boeing склав 20 мільярдів доларів, що на 21% менше, ніж 25 мільярдів доларів за аналогічний період минулого року. Компанія заявила, що це відображає «зниження поставок 737, частково компенсується збільшенням обсягу оборони і послуг».

Проблеми, що пов'язані з серією MAX, призвели до того, що Boeing увійшов в свій найгірший період більш ніж 100-річної історії. Лише в липні поточного року Boeing втратила 4,9 млрд. доларів після сплати податків і інших виплат пов'язаних з катастрофами. У той же час Boeing продовжує працювати над оновленнями програмного забезпечення та навчання для 737 MAX під керівництвом і в тісній співпраці з FAA та світовими органами цивільної авіації.

Прямі рейси в Шарм-ель-Шейх з Великої Британії поновляться вперше з 2015 року
 

Заборона на польоти в Шарм-ель-Шейх тривав чотири роки після загибелі 224 осіб в результаті вибуху російського авіалайнера. Тоді єгипетські чиновники визнали, що аеропорт не відповідає міжнародним стандартам безпеки.

Нині, президент єгипетської аеропортової компанії, заявив, що міжнародний аеропорт Шарм-еш-Шейха отримав оновлення Міжнародної організації зі стандартизації (ISO) за стандартами безпеки і якості. Після довгих роздумів в компанії Tui заявили, що відновлять польоти в Шарм-ель-Шейху після прийняття рішення «з урахуванням попиту клієнтів». В результаті зняття обмеження компанія EasyJet також висловилася про свою готовність відновити перельоти з туманного Альбіону в Єгипет.
 

Ціна палива вплинула на зниження операційного прибутку Air France KLM у третьому кварталі 2019 року
 

Протягом кварталу Air France KLM отримала операційний прибуток у розмірі 900 мільйонів євро і це менше на 16% ніж у 2018 році. Очікується, що рахунок за паливо в 2019 році збільшиться на 600 млн. євро, в порівнянні з раніше 550 млн. євро. Чистий прибуток також знизився на 53% до 366 мільйонів євро, при цьому виручка виросла на 2% до 7,7 мільярда. Проте, дохід підрозділу впала на 0,6%, і очікується подальше зниження, повідомляє Air France KLM.

Бен Сміт, Генеральний директор Air France KLM: «... грунтуючись на довгостроковому бронюванні на далекі відстані - в середньому в порівнянні з минулим роком – ми підтвердили прихильність суворої дисципліни витрат, ми впевнені, що зможемо досягти наших щорічних цілей зниження питомих витрат і стабільний коефіцієнт кредитного портфеля ... ».

Іншими словами, в компанії готові впоратися з труднощами, і підтягнутися до результатів продуктивності минулих років, навіть незважаючи на зростання цін на авіаційне паливо. Чи вдасться це компанії - питання?
 

Німецька авіакомпанія Lufthansa може інвестувати до 200 мільйонів євро в компанію Alitalia
 

Італійський перевізник вичерпав варіанти фінансування і час, для того що б міністерство промисловості Італії пролонгувало їм можливість працювати далі, незважаючи на фінансові труднощі. У той же час, Lufthansa написала лист в міністерство промисловості і залізничної компанії Італії Ferrovie dello Stato, в якому зобов'язалася придбати частку в авіакомпанії а також посприяти в пошуку нових інвесторів. 

У своєму листі Lufthansa зазначила, що готова вкладати нові кошти в Alitalia, але ще є питання щодо її пріоритетів. У листі не було точної цифри, але Lufthansa готова виділити від 150 до 200 мільйонів євро. Нагадаємо, що Alitalia протягом багатьох років боролася за свій дохід і неодноразово  фліртувала з банкрутством.
 

Як екологічний саміт 2020 в Лондоні вплине на вартість перельоту?
 

Великобританія готується прийняти наступний великий кліматичний саміт у 2020 році, і в уряді впевнені, що мають усі можливості для декларування свого світового лідерства в цьому фундаментальному питанні міжнародного значення. Як стверджують урядові радники, зростання попиту на авіарейси має бути обмеженим для вирішення проблеми викидів парникових газів в межах кліматичних цілей Великобританії.

Додаткові збори з тих, хто часто літає, реформовані податки або ціни на квитки, а також регулювання кількості пропускної здатності аеропортів у Великобританії є одними з можливих заходів, запропонованих Комітетом з питань зміни клімату. Це все необхідно для обмеження зростання попиту на польоти не більше ніж на 25 відсотків у порівнянні з нинішнім рівнем до 2050 року в межах програм щодо скорочення викидів Великобританії.

Чимала частина екологічного збитку саме від авіа перельотів спричинена не щорічними сімейними святами, а дуже частими поїздками на відпочинок тими, хто перебуває у верхній частині суспільства. Збір з часто літаючих пасажирів - це найсправедливіший і ефективний спосіб утримання авіаційних викидів в безпечних межах. У комітеті з питань зміни клімату чітко дали зрозуміти, що зростання попиту на рейси з британських аеропортів не може тривати без контролю. Тому, уряд повинен вжити заходів.
 

Новий VoloDrone, що перевозить вантажні літаки eVTOL, базується на пасажирському літаку VoloCity
 

Volocopter представила вантажну версію свого літака з вертикальним зльотом і посадкою (eVTOL) VoloCity. Новий демонстратор VoloDrone був представлений 30 жовтня в штаб-квартирі компанії в місті Брухзаль на півдні Німеччини. Він здійснив свій перший політ ще раніше в минулому місяці.
Як і VoloCity з двома пасажирами, безпілотний VoloDrone може нести корисне навантаження до 440 фунтів (200 кг). Літак призначений для перевезення предметів, таких як коробки, рідини та обладнання, на відстань до 25 миль (40 км). Він призначений для дистанційного пілотування або польоту за заданим маршрутом. Система кріплення рейок VoloDrone була розроблена для відповідності стандартного устаткування, зазвичай використовується для різних аерокосмічних і логістичних запитів.

Volocopter бачить, що VoloDrone використовується в різних секторах, включаючи сільське господарство, логістику, інфраструктуру і комунальні послуги. Як і VoloCity, мультикоптер має 18 роторів і живиться від замінних літій-іонних акумуляторів.
 

Космічний корабель Dream Chaser на фінальній стадії будівництва
 

Корпус Dream Chaser виготовлений на підприємствах Lockheed Martin з композитних матеріалів з керамічним тепловим захистом. Його довжина становить 9 м, ширина - 4,5 м, висота - 1,8 м, а маса - близько тонни. Всередині буде розташовуватися герметичний відсік, призначений для доставки вантажів на МКС і їх повернення з орбіти на Землю.

У грудні 2019-січні 2020 р. Sierra Nevada розраховує отримати від Lockheed Martin крила космоплана і зможе приступити до його фінальної збірки. До весни 2021 року компанія планує завершити інтеграцію всіх систем Dream Chaser і провести всі необхідні льотні випробування, після чого корабель буде готовий до своєї першої місії. Попередньо вона запланована на вересень 2021 р. Згідно з чинним контрактом з NASA, Sierra Nevada має здійснити шість рейсів з доставки вантажів на МКС.

Запуск Dream Chaser здійснюватиметься за допомогою нової ракети Vulcan. Sierra Nevada вже уклала відповідну підготовчу роботу з альянсом ULA.  Dream Chaser зможе доставити на борт МКС 5 тонн припасів в герметичному відсіку і ще до 500 кг - в негерметичному відділі. Стиковка з орбітальним комплексом буде здійснювати за допомогою роботизованого маніпулятора SSRMS (Canadarm2). При поверненні на Землю апарат повинен сідати на ЗПС як літак, несучи на борту до 1850 кг вантажу. Ще 3400 кг можуть бути розміщені в відсіку, який перед сходом космоплана з орбіти відокремиться і згорить в земній атмосфері.